前面兩話咱們說過了，蔚來為什麼要推出eT7以及第二代平臺NT2。0，那這一期咱們講講這臺車的各方面引數都處於一個什麼樣的段位，作為一臺BEV車型，動力、百公里加速這些肯定是直接秒殺一眾燃油車甚至插電混動車，那把這臺車拉上臺面，和一眾售價接近的BEV車型硬碰硬，看看它值不值？

首先第一位我們請出豪華行政轎車的代表作品，賓士EQE。這兩臺車都是錨定在了50多萬元的售價區間，賓士那可是在燃油車時代不可一世的豪車代表，有多少人為了三叉星徽多掏了很多品牌溢價出來。賓士EQ子品牌的設計語言一直以來褒貶不一，基於風阻表現和未來感的考慮，賓士EQE使用了與EQS相同的弓形車身，車頭部分在細節處則希望透過保留一些傳統元素來保持豪華感。而蔚來ET7的造型來自於蔚來汽車ET Preview概念車，整車設計簡潔修長，

蔚來ET7車身長寬高分別為5098mm*1987mm*1505mm，軸距為3060mm，定位為中大型轎車，售價為44。80萬—52。60萬元。外在上，兩款車的表現都非常優秀，一個傳統豪華x未來科技且師承大哥電動S級EQS，另一個則是走極客科技風。

但是說到動力引數，蔚來eT7的極致動力就不是賓士EQE能比的了，目前EQE在售車型都是單電機後輪驅動，所以其最大扭矩只有556牛米，而ET7的雙電機總扭矩達到850牛米，零百加速時間為3s級。這裡就能看出賓士EQE並不算很值，因為畢竟現在燃油、電動並行時代，買一臺電車除了為了省錢追潮流之外，誰不想體驗一把近乎瘋狂的推背感呢？所以蔚來eT7的動力絕對值回票價。

續航方面更足以看出蔚來對造好eT7的決心。賓士EQE和蔚來eT7都搭載了接近100kWh的寧德時代NCM811三元鋰電池組，同樣的CLTC工況下，eT7以更快的零百加速和更大的車身，續航里程卻僅僅比EQE少了70km左右，蔚來eT7 CLTC續航為675km，EQE則為752km，賓士險勝的這幾十公里，真正作用到實際駕駛上，又有什麼呢？

所以，我們不僅是表揚蔚來Et7的優秀產品力以及其面對強如賓士這樣的對手絲毫不膽怯的態度，更是想告訴大家，傲慢可能並不是一個好醫治的病，50多萬起售的EQE可能真的得打折出售，但44。8萬元起的蔚來eT7是真的很香。