9月份，東風風神皓極的銷量達到了4579臺。在上市的第二個完整月，它交出了一份不錯的答卷。考慮到這款新車預售4小時就斬獲7018張訂單，24小時訂單破萬，它的潛力依然非常大。
作為東風基於全新DSMA高階模組化架構平臺打造的首款SUV，皓極最引人注目的點，無疑是它的馬赫動力MHD混動系統，也是它征服使用者的關鍵。
這套混動系統到底有什麼過人之處？它是如何從眾多競品中脫穎而出的？讓
兵哥帶
大家一起看一下。
既要又要，皓極的完美答卷
今天我們聊的馬赫雙擎MHD混動系統，由1。5T四缸混動專用發動機和HD120混動電驅總成組成。該技術以駐車發電、純電驅動、串聯驅動、並聯驅動、發動機直驅和能量回收六大能量管理模式，覆蓋全速域，並在動力加速性、油耗和靜音性等方面做到平衡。
首先，馬赫雙擎選擇了對發動機“下手”，做出了顛覆性的舉動。
為了達成更高的效率，絕大多數混動發動機採用的都是阿特金森迴圈。這種發動機的
膨脹衝程比
壓縮衝程長，再加上進氣門延時關閉，因此
阿特金森迴圈
往往會有更高的進氣效率，從而實現了更好的燃油經濟性。但缺點也非常明顯，由於進氣量更大，它的整個動力被“稀釋”了。
馬赫雙擎1。5T混動發動機並未採用
阿特金森迴圈
發動機，因為
阿特金森迴圈
發動機一般運用在自吸發動機中，皓極馬赫雙擎混動搭載的是1。5T渦輪增壓發動機，兩者技術路線自然不同。因此
皓極
馬赫雙擎混動
選擇的是一條全新的路，它採用了最新的350bar高壓噴射系統、並運用了10餘項高效燃燒技術，輔以曲軸、活塞、連桿的輕量化設計，讓它的效率達到了最高。
所以，最終的結果是這款發動機既能輸出最大功率133kW、峰值扭矩240N·m的出色效能，同時還擁有41。07%的超高熱效率，做到了強效能與高效率兼顧。
在HD120混動電驅總成的加持下，皓極這樣一款大空間的SUV，居然實現了4。8L/100km的超低油耗，超過1000km的綜合續航，比同級燃油車型省油一半。
而180kW的系統綜合功率和540N·m的綜合扭矩，則讓它的動力可以超越大部分的2。0T車型，這算是什麼樣的寶藏混動系統。
說白了，混動技術，最核心的動力輸出源依然是發動機。E-CVT也好，DHT或者HD120也罷，它們的作用就是讓發動機的動力落到實處，要麼高效驅動車輛，要麼高效發電避開發動機直驅的低效區間。
0-20km/h的低速巡航時，採用的是純電驅動模式；20-60km/h小油門、低負荷巡航時進入串聯模式，可以理解為增程模式；在80km/h左右時，它採用並聯模式；當時速超過100km/h，便進入發動機直驅模式。需要提及的是，馬赫雙擎MHD混動系統的油混技術，並不需要充電，動力電池僅為
1。8kWh。
除了效能強勁、油耗低之外，其實馬赫雙擎MHD混動系統還有一個突出優勢，那就是靜。它在工作時的噪音極小，尤其是市區中低速行駛時，幾乎聽不到任何發動機聲嘶力竭的聲音，電機的聲音也細不可聞。
對於NVH有要求的使用者，這絕對也是一個非常合適的選擇。
全速域暢玩，馬赫雙擎的智駕之道
除了效能強勁和節油之外，馬赫動力MHD混動系統還有一個重要特點，那就是它可以給予使用者全速域的一流體驗。
在起步階段，皓極雙擎的表現與純電動車無異，擁有極快的響應速度，還有出色的NVH。皓極雙擎版的起步響應速度低至0。15s，踩下加速踏板的時間動力立馬跟上，絕對的順暢、絲滑、無聲無息。
皓極也可以在起步的瞬間讓動力系統進入並聯模式，在任何場合做到一馬當先。
在20碼以下緩行時，車輛由純電驅動
，暢享純電樂趣。
在20-60碼勻速行駛時，則是發動機透過發電機直接帶動驅動電機
，依然能享受純電驅動的樂趣。
在日常用車的中高速區間，新車則會切換到發動機直驅模式。由1。5T發動機負責主要的輸出任務，電機則化身“賢內助”，幫助發動機降低負荷，平衡油耗。
如果需要在100碼以上繼續加速超車等動作，或者是爬長坡。發動機則會與電機共同驅動，也就是並聯模式，車輛會帶來更澎湃的動力。為了讓效能更好地發揮，新車搭載了抓地力更好、地面摩擦力更大的19寸倍耐力輪胎，讓使用者可以暢享風馳電掣。
皓極有一套專門的多種能量管理系統，其作用只有一個，那就是讓車輛在所有的車速區間內都能擁有出色的駕駛體驗。
包括怠速啟動時靜謐且平穩，在城市走走停停時輕快跟腳，在中高速區間提供深厚的動力儲備深厚，以及提供急加速時快速的扭矩需求。
新車還配備了能量回收功能
，當然
這是新能源車的基本操作了吧！
創新的玩法
皓極的HD120混動變速箱採用了9合1的高度整合設計方式，它將發電機、驅動電機、逆變器、變速箱這些零部件整合到了一起，做成了一個黑科技的混動變速箱。
為了讓使用者放心，東風風神同步給出了極具誘惑力的保修政策
。
在上市之初皓極就莊嚴承諾，不只是提供3年10萬公里的質保，甚至3年內發動機核心零部件出現質量問題，就直接免費換新車，這種極致的退換政策絕對是獨樹一幟。
同時新車還提供了首任車主10年不限里程質保的政策，這一點也開創了汽車行業的先河，要知道以長質保著稱的雷克薩斯，混動車型也只提供了6年15萬公里的質保。
敢做出這樣的承諾，足有說明東風對自己這套馬赫雙擎MHD混動系統有足夠的信心。
寫在最後
經過十餘年的技術沉澱，東風終於在混動領域交出了一張不錯的答卷。全新的馬赫雙擎MHD混動系統不僅極致節油，還有相當不錯的效能表現，同時還在質量保障方面開了先河。
皓極馬赫雙擎版的價格為13。99-14。69萬元，比同級別的混動SUV便宜了5萬多，這樣高性價比的打法，很好的彌補了品牌影響力層面的不足。