【太平洋汽車
評測頻道
】網紅車型能叫網紅,自然有它火的道理,網上對於
理想
L8的試駕報告越來越多,但讚美之聲越發的響亮了,這對於
理想汽車
這個品牌來說,其實不容易。許多車評人甚至都願意花錢買理想L9,對於L8的好評就更多了,這就讓我格外好奇,理想L8究竟有什麼魅力?還嫌風口浪尖上風不夠大嗎?嘿,你瞧它衝上浪了!
網紅車型究竟香不香?
增程式究竟是不是落後技術?
這是一個非常容易引起爭議的話題,實際上也和今天的試駕體驗無關,因為實際的體驗方面和純電是一模一樣的。唯一涉及到的只有能耗問題,在混動車型緩慢退出新能源行列的時候,我會將
理想
L8這種增程式產品當做一種電車體驗的油車來看待。
什麼叫“造車新勢力”?請不要拘泥於新能源的標籤,電動化技術只是降低了造車的門檻,而不是純電就能叫新勢力,不然滿大街的老頭樂更有資格叫新勢力。你想想,
理想汽車
究竟打破了什麼舊東西?依
軸距
尺寸而分的產品分級,同平臺拉個皮換個名字就不是一臺車了?一樣的平臺,軸距長一寸價格高一分,logo換一換價格翻一番?如果你還把理想L9、L8、L7、L6看作是四款不同的產品,還在用同價位同
級別
的老體系來對比?那你就著了理想的道了,這次理想汽車從戰略戰術上都棋高一著,創造了一種新的秩序,這才叫新勢力。
編輯點評
隨著理想L9、L8、L7的陸續上市,理想汽車拿出了一條非常獨特的產品線,如果你把車身尺寸、軸距和空間也看成是一種配置,而是不作為車型區分依據的話,理想L9、L8、L7、L6完全可以看作是同一款車的不同型號配置。有許多人將理想L系列新車比喻為iPhone14,我認為是非常恰當的,從理想L9和L8格外雷同的駕駛體驗,就能
發現
這一些列產品的統一性。這是一種從產品設計就劃時代的改變,不是給車型尾綴上加一個pro、plus可以比擬的。
如今越來越智慧化的新能源產品具備越來越多消費電子產品的特性,並且真正的從使用者需求出發,而不是張口閉口教化使用者培養市場,我只能說有些傳統
廠商
活該你們越賣越差。
我個人對理想品牌的評價,前後可以說是有比較大幅度的改觀,從極其不看好到被銷量打臉,到如今對理想L9、L8給出比較高的評價,唯一不變的就是我依舊不推薦
理想ONE
。理想汽車一直以來都給人一種不太和善的品牌形象,一次又一次的捲入輿論風波,讓理想汽車收穫了一種比較另類的關注度,無論理想汽車之後的產品如何驚豔,在媒體口中必定會是譭譽參半。
(圖/文/攝:太平洋汽車 洪曉峰)