繼網際網路浪潮之後，新能源汽車行業的興起成為拉動我國經濟增長的又一輛馬車。眾所周知，我們之前以環境為代價的粗放型經濟發展模式已經不能適應當前的發展形勢，新能源汽車行業的興起是必然之舉。

一說到新能源汽車，人們想到的有可能是特斯拉等美國品牌，殊不知，我國的國產品牌比亞迪正在悄然興起。並且無論是價格還是質量以及能耗方面，都不比外國品牌差勁。銷量資料證明，在中國的市場上，比亞迪的銷量力壓特斯拉，佔到了更大的市場份額。

比亞迪的市值也不斷增長，最新的一次統計得知，其總市值已經將要突破萬億大關。這其中也有它的新能源汽車的一份功勞。

要知道，人們願意購買比亞迪的原因是因為它物美價廉，實用並且耐用。價格低是它的一個特點，同時也是它令人驕傲的標籤。事實證明，相近的價格，比亞迪汽車在其他方面如舒適度，美觀感等方面會略勝一籌。

事實上，比亞迪除了製造新能源汽車之外，還拓展了製造公交車的業務。比亞迪旗下最好的一輛電動公交車已經賣到的

55萬美元，摺合人民幣大約是300億元。

這是一個具有潛力的發展方向。一輛公交車的造價可以高達幾百萬，並且一旦找到充足的市場，便能夠帶來豐厚的利潤。可以瞭解到，比亞迪製造的

k9公交車在效能，節能，耐用程度方面都處於行業較高水平。

印度是亞洲的又一個人口大國，不少去過印度旅遊的朋友都知道，不能說

“人滿為患”，總歸是在最小的佔地面積上容納了更多的人口。因為這個特點，印度就有著很廣闊的公交車銷售市場。可喜的是，根據有關訊息，我們可以得知，比亞迪最近談攏了這項生意，成功簽訂了合同，要向印度出售1000臺公交車。這一批次的公交車單價也並不低，單臺的售價在198萬元。

並且，令人驚奇的是，比亞迪要求，關於

1000臺公交車的款項必須一次性付清。將這麼大數額的款項一次付清需要財政承擔較大的壓力。比亞迪能夠提出這樣的要求，說明是很有底氣的。

之所以能有如此的底氣，原因在於

k9電動公交車過於抗打的效能。相較於其他同類型的電動公交車，k9的能耗在他們的三分之二，並且還是純電力驅動，此外，還有太陽能電池板幫助進行電力驅動。在硬體方面，比亞迪公司投入自主研發的大功率電池，能夠續航300多公里。因為如上特點，它也常常被業內成為“黑科技產品”。

正是這些過硬的技術，才能讓

k9遠銷海外，強力開啟國外市場，並擁有較強的競爭力。其中一個主導市場就是印度。比亞迪似乎主導了印度的公交車行業，因為在印度，百分之八十的電動公交車市場都給到了比亞迪。短期內，比亞迪將收穫印度公交車市場所有的果實。

印度的市場需要是旺盛的，由於人口眾多，目前，印度對巴士的需要超過

300萬臺，如果印度大幅度地將燃油公交車轉換為一批新能源電動公交車，那將是非常龐大的一個數量。因此，緊緊抓住印度市場是比亞迪真正要做的事情。

可能有人想說，新能源電動公交車的市場如此的容易開啟嗎？為什麼比亞迪似乎沒有費勁就能搶佔市場。事實是，這是因為比亞迪的特點

——物美價廉。如果進行調研就可以得知，比亞迪出售在日本的電動公交車的售價僅僅是日本本土製造的電動公交車售價的五分之一。

正是比亞迪在成本方面一直進行創新，將成本壓到最低，經過千錘百煉，提高技術手段，降低成本，讓低廉的價格成為自身的一個

“殺手鐧”。沒有人能拒絕效能好，價格低的產品。

結語

相信憑藉這一優勢，比亞迪還能開拓出更加廣闊的市場。我們自然是希望我們國家的企業不斷髮展壯大，在各個行業都能夠做到頂尖的水平，佔領更多的市場，帶來豐厚的收益。但是同時，我們也明白的是，科學技術是第一生產力，我們應該投入更多的人力物力，創新技術，鍛造本領，展現中國速度，中國技術，中國力量！希望其他產業可以向比亞迪看齊，逆境中也拼搏，堅守自己的特色，抱著

“咬定青山不放鬆”的決心，引領我國各行業走向全球。

今日話題：198萬的比亞迪K9公交車，向印度出口1000臺，收齊了全款才發貨