如今，在眾多汽車製造商的激烈競爭中，汽車業的發展也順應時代潮流，消費者對車的購買要求也越來越苛刻。別克GL8，作為商業大佬，依舊是炙手可熱。眾泰S“小保時捷”的位置，依舊是那麼的穩固。要是一款車的專長僅此一點，那就會被市場給徹底的拋棄。昂科威在中國的知名度很高，它的實用性和層次感都很強，這也是為什麼它能在汽車行業中脫穎而出的原因。

王是業內知名的汽車愛好者，他是我的表弟，也是一名專業人士，他曾經在本田C很久，並且擁有相當的駕齡。他聽老哥的話，就決定要一輛新的汽車，因為沒的選擇，他只有五年的積蓄，而不是本田的CR-V，而是別克昂科威。現在，他說了五個多月，對自己的決定，他很感激！在他看來，別克昂科威的綜合性能怎麼有什麼區別？大家一定很好奇，下面讓我們來聽聽司機的意見。

上一次參加汽車展，他第一眼就被別克昂科威的外形所迷住了，側臉剛勁有力，彰顯了別克昂科威的力量。前臉的進氣道就好像一隻翱翔的雄鷹，前臉的設計非常漂亮。尾部略帶凹陷，彰顯出駕駛者的謙虛與不炫耀，很多人喜歡大的輪胎和兩個排氣管，但我卻覺得平平無奇。整體來說，獨特的設計風格體現了別克追求卓的工藝水準。

坐在車上，儀表盤和中控臺都很不錯，特別是中控臺，更是應有盡有。材質柔軟，握在手裡很舒服，尺寸剛剛，還做了一個皮革外殼，摸上去很舒服，座椅的色彩和款式都很漂亮也很乾淨。沒有任何異樣的氣味，最重要的是，我的車子已經用了一個多月，裡面的氣味並不是很好。總而言之，我對別克昂科威的設計風格和風格都很滿意。

平心而論，我對這款車的動力和操28 T四驅豪華四驅車 V，加速速度飛快，踩下去也不會，平時的加速效能非常出色，再加上9檔手自一體變速箱的加持，沒有絲毫頓挫停滯的感覺。方向盤的力量平衡，油門的高低，以及對一切的響應。在懸掛系統的支援下，即使是在高速的轉彎中，也不會出現太大的顛簸。

在乘坐空間上說到，我對自己的乘坐能力很滿意。4667*1839*1695 mm的車身，可以說是恰到好處，就算是身高185 cm的男人，在裡面也能享受到更好的頭部空間。2750 mm的車長，對於別克昂科威來說，並不算而。這輛車的儲物能力很強，裡面的儲物能力也很強，而且很實用，我最喜歡的就是這個，裡面的靠背都可以當成一個小型的箱子來裝了。

別克昂科威為了打造良好的乘舒適性，可謂是煞費苦心。每當踏上崎嶇不平的道路，有柔軟的車架支援，他們就不會感到搖晃。座椅很寬敞，座椅很軟，給人一包裹住的錯覺。空調的濾芯能力好，而且空氣的新鮮程度也符合家標準，不是一個喜歡聽歌的人，聲音質量不錯，開著也很安靜。

說起能源消耗，我經常跑山區，開車、打車、垂釣，消耗都很小，現在城市裡的耗油量大概在11。4 L，在高速路和二級公路上只有開車，因此可以行駛700多英這種耗油量對我而言還算不錯。