全新福特蒙迪歐換代比較成功，首先在顏值上征服國人，這個特別重要，因為年輕人買車都看臉！15。98萬起步價，購置稅減半之後，該車價格也不高，最貴不到22萬卻把配置拉滿，1000轉速渦輪介入，2000轉速出頭就可以爆發最大376牛米峰值扭矩，7。8秒破百動力澎拜，同級別的28萬元級別的豐田亞洲龍雙擎、邁騰380TSI都不一定能有這個動力。

為什麼都是二線合資B級轎車，只有福特蒙迪歐起死回生，6月銷量同比漲了五倍！標緻508L、起亞K5也不貴更不醜，他們為什麼6月銷量只有小几百臺呢？

原因很簡單，那就是標緻508L和起亞K5僅僅是看起來“便宜”，實際上並不便宜。例如起亞K5三大件有口皆碑的2。0T＋進口摩比斯8AT自動變速箱，這個配置版本的指導價卻達到19。58萬元起！入門版的起亞K5 1。5T看起來便宜，卻給國人的是一臺1。6T低功率發動機，與之匹配的是7速乾式雙離合變速箱，乾式雙離合的問題想必國人都知道。

但全新換代蒙迪歐起步就是高功率2。0T發動機，標配福特8AT變速箱，全系列376牛米峰值扭矩，和7。8秒破百，丐版能買到貨，最低價格卻只有15。98萬，起亞K5比蒙迪歐整整貴了3。6萬元！誰買？

標緻508L的問題同樣也是，配置稍微高一點的1。8T＋8AT指導價達到了19萬-22。47萬元，這麼貴誰買？標緻508L的低配1。6T＋6AT版本看起來足夠便宜，起步價只有15。97萬元，卻遠遠沒有福特蒙迪歐2。0T＋8AT＋鋁合金底盤三大件用料層面上的厚道！

並且，福特品牌在中國雖然這五年以來銷量大跌，影響力也越來越差，但好歹是最早進入中國市場的品牌，福特曾經也闊過，探險者和猛禽皮卡車一直都是進口高階車型，曾經在中國進口高階車領域擁有一席之地。並且，曾經的長安福特的銳界也是超越漢蘭達的存在，銳界月銷量巔峰期1。9萬臺，翼虎、福克斯、蒙迪歐致勝更是2010年-2014年中國車市上的常勝將軍。

如今2022年，時隔九年後的福特蒙迪歐終於換代，該車曾經年銷量經常達到18萬＋擁有極高的民間保有量，知名度不低，如今福特蒙迪歐換代之後，得益於福特中方佔據主導地位，他們非常清楚，只有自降身價、提高顏值、拉長車身軸距才能贏回市場。

沒想到，長安福特蒙迪歐團隊壯士斷腕後，居然讓全新蒙迪歐連續4個月銷量連漲，從上市之初3月開始的738臺、3110臺、3677臺、一舉暴漲到6月的6423臺，和東本“雅閣”英詩派並駕齊驅，超越這臺1。5T＋CVT的英詩派指日可待。

但標緻508L和起亞K5這樣的二線合資品牌B級轎車，只能繼續滯銷。因為他們兩款車的實質定價並無誠意，如今就連市場老大： 豐田凱美瑞都能打八八折，邁騰打八四折的大環境下，全新福特蒙迪歐反而不需要打折還能做到高銷量，並且該車的19。98萬元高配版賣得最好，導致蒙迪歐新款的平均成交均價已經實質上超越了雅閣、邁騰和凱美瑞。對於這麼一款油耗不低、知名度略低的美系B級轎車來說，如此之高的成交均價實屬罕見。

換代蒙迪歐從二線邊緣B級車，重新回到一線陣營指日可待，用料厚道的全新蒙迪歐堪稱同級車市場裡的鯰魚，足夠讓減配成風的合資B級一線車型不敢再肆意減配。