在中國的造車新勢力公司當中，目前支援換電模式的並不多，其中就以蔚來汽車為代表。而以蔚來汽車為代表的換電模式，和以特斯拉，比亞迪為代表的車身電池一體化，可能將會成為未來很長一段時間共同發展的趨勢，誰也不會取代誰。因為他們各自都有不可替代的優勢。

過去很長一段時間，使用者如果想買一個高階的，可以支援換電的新能源汽車，就只能去買蔚來汽車。但是現在使用者終於可以有其他選擇了，它就是飛凡R7。

【換電買車，立省10萬】

飛凡R7是上汽首款面向C端的換電車型，選擇車電分離模式購車的使用者，即可享受90kWh電池，車價立減10萬元，每月支付1560元租金；77kWh電池，車價立減8。4萬元，每月支付1260元租金。

由於電池的價格會隨著時間的推移和產量的增加，成本越來越低。而且電池還會隨著使用年限的增加，出現一定程度的里程衰減，所以採用租賃模式，使用純電動汽車是特別划算的。

而且支援換電模式，還有一個好處就是換上一個電池就相當於滿血復活。對二手車保值率也幾乎沒有什麼太大的影響。並不像其他新能源汽車一樣，沒用幾年就貶值嚴重。

【補能高效，只需2分半】

支援換電模式的第2個好處是補能的時間快，飛凡換電站換電流程依次為換電準備、準備完成、車輛舉升、電池拆卸、電池安裝、車輛回位、車輛重啟以及換電完成，而換電前需要將車輛回正方向盤、掛N擋、釋放電子手剎、鬆開制動踏板、保持車門關閉。從進站到換電完成，整個過程僅需2分30秒，堪比加油速度！

【不是所有的換電站，都能入駐加油站】

飛凡作為後來者，在補能方式上很靈活。蔚來汽車作為第1個試水換電模式的豪華電動車品牌，在換電站的推廣上可謂艱難。但是飛凡作為後來者吸取了蔚來的經驗，發展速度更快。

由上汽集團、中國石化、中國石油、寧德時代、上海國際汽車城共同投資的上海捷能智電新能源科技有限公司正式成立，註冊資本達40億元人民幣。

在補能方面，為實現“出行即服務”的零焦慮出行體驗，充電網路覆蓋中國大陸所有省份之外，飛凡汽車還攜手上海捷能智電租賃服務有限公司，全力推進“中石化、中石油”全國超過5萬站點向兼具充/換電功能的綜合能源服務站轉型。據規劃，2022年內將投建近40座綜合服務能源站，預計2023年投建300家，2025年規模將近3000家。

所以飛凡汽車背靠上汽集團，因此自然不缺乏資金實力以及合作伙伴。所以目前來看，如果使用者想買一個可以支援換電的新能源汽車，那麼使用者不必只關注於蔚來汽車了，非凡也是一個相當不錯的選擇。