蔚來ET7定位於中大型車，指導價45。80-53。60萬元，作為一臺新勢力造車的車企敢把一臺電動車的價格放在這麼高的區間，想必一定是有真本事。

舉個例子，同級別豪華品牌的賓士E級，指導價

43。68-55。60萬，相比之下蔚來ET7的起售價格還要高，這期文章我們先從外觀開始看起，究竟符不符合這個級別的豪華車水準？

車頭

蔚來在新勢力造車中，設計方面一直處於領先狀態，從最初的的ES8開始，再到ET7，分別有著不同的設計風格，作為一個新品牌這一點還是了不起的。

ET7並沒有像ES8那樣車頭具有很強的立體感，它更加圓潤，一體化車頭與LED日間行車燈連為一體，形成環繞的造型，車頭視覺主要集中到LED日間行車燈上，並不會因為分體式大燈讓你視線不知看哪。

車頭整體顯得很科幻，同時運動的色彩也沒有缺少，很棒的設計。

車頂放置1個高效能鐳射雷達，外加車身感知硬體還有7顆800萬畫素ADAS攝像頭、4顆300 萬畫素環視攝像頭、1顆DMS攝像頭等，配4顆Orin晶片，總算力1016TOPS，非常強的硬體感知能力。

車頭的三個犄角看上去有些突兀，可能未來幾年後，鐳射雷達、45度感知硬體可能不會像現在這樣突兀地裝在車頂，需要時間去最佳化。

車側

車身長度5101mm，標準的中大型車尺寸，最令我驚訝的是廠商公佈的0。208全球第二的風阻係數。雖然車身尺寸很大，但還是做了溜背的造型，線條很舒展；車窗線條位置比較低，儘量給到了更大面積的車窗，坐在車內的通透度和視野會相當不錯。

輪轂有五款可選，首發限量版四款是免費的，分為19英寸和20英寸，上圖為21英寸選裝輪轂，雙拼色樣式是這幾款輪轂裡面最好看的，選裝費用1。2萬元。如果選另外兩款車型，只有19英寸為標配，我覺得最起碼選20英寸雙拼色輪轂，保證外觀的顏值。

車尾

車門設計為無框電吸門，並且配備隱藏式電動門把手，當你靠近車輛時，門把手會自動彈開，車輛行進時自動收回，以此降低風阻，細節的處理花了心思。

車身寬度1987mm，同級別車型寬度幾乎沒有超過1900mm，ET7足夠寬，環形尾燈讓車尾看上去非常簡潔。我感覺黑色下槓有些廉價感，為什麼不做成與車身同色的設計呢？

在車尾上方還有感知的攝像頭，這麼多的感應硬體必定會有更好的感知精細度和感知距離，ET7的感知硬體應該是目前電動車裡面的天花板級別。

充電佈局

ET7和別的新能源車型不同，它僅在右側葉子板有一個快充直流介面，取消慢充交流介面，會安裝快充的家用充電樁，只不過沒有公共場所的大，這是蔚來的一項創新，同時也是未來的趨勢。

總結

最後總結下蔚來ET7這款車，首先顏值和豪華度都很高，不管是年輕人還是中年人，對外觀設計都可接受；其次是外觀感知硬體特別多，幾乎是天花板級別，對輔助駕駛極有利。所以，單看蔚來ET7外觀，完全擁有電動豪華車的調性。