提到10萬到15萬元這個級別的SUV車型，目前國內汽車市場的選擇確實太多了，而長安CS75 PLUS憑藉其越級的品質、合理的定價，使得其在眾多車型中嶄露頭角，9月份長安CS75 PLUS憑藉月銷接近1。7萬輛車的成績力壓豐田榮放、本田CR-V、日產逍客三大日系合資車，以僅次於比亞迪宋混動的銷量在緊湊級SUV榜單中排名第二！

雖然距離現象級的比亞迪宋混動車型在銷量上差了很多，但長安CS75 PLUS能夠有這個成績確實非常強勢，要知道比亞迪也是憑藉新能源的風口才得以突破，而長安CS75 PLUS作為傳統燃油車，能夠在這一領域中做到當前的市場表現，的確非常難得，雖然不能說國產車在發動機等技術上超越了日系車，但至少在綜合產品力上是可以和同級別合資車一較長短了。

同時長安CS75 PLUS這款車確實也很值得預算內的使用者去考慮。

長安CS75 PLUS的基本資訊：

以在售的長安CS75 PLUS為例，其官方指導價為11。79萬到15。49萬之間，動力方面則分為1。5T高低功率和2。0T三種版本。

其中1。5T高功率版本的長安CS75 PLUS發電機最大馬力188匹，最大功率138KW，最大扭矩300N·m，變速箱則使用8AT變速箱，其零百加速實測為8。63秒。長安CS75 PLUS的1。5T低功率版本發動機最大馬力178匹，最大功率131KW，最大扭矩265N·m，變速箱則使用但是6AT變速箱。

長安CS75 PLUS的2。0T動力版本，則採用二代藍鯨動力系統，發動機最大馬力233匹，最大功率171KW，最大扭矩390N·m，變速箱則使用8AT變速箱，其零百加速成績為7。5秒。

動力上長安CS75 PLUS有藍鯨動力系統的加持確實不用太過擔心，而在車身尺寸方面，長安CS75 PLUS作為緊湊級SUV，車身長度去油4。7米，軸距也有2710毫米，在同級別車型中還是有一定優勢的。

長安CS75 PLUS的外觀、內飾：

外觀方面，長安CS75 PLUS的設計在經過調整後也確實比老款車型更加有看點也更年輕了。其前臉較大的進氣格柵搭配上兩側的大燈以及下方的裝飾，不僅讓長安CS75 PLUS的氣場更足，確實在年輕感和運動感上有比較明顯地提升。不過長安CS75 PLUS的車身側面還是以穩重、內斂為主，車尾部分，長安CS75 PLUS不僅私用了貫穿式尾燈，而且尾燈造型和前臉呼應，同時下方還給到了四出排氣筒再搭配上小尾翼造型，運動感十足。

內飾方面，長安CS75 PLUS的設計還是非常前衛的，不僅沿用了當前非常流行的隱藏式空調出風口設計，同時也給到了懸浮式聯屏設計，而且中控還是採用非對稱式的佈局，再加上長安CS75 PLUS的中控層次感強，並且給到了立體感極強的楞線勾勒，讓長安CS75 PLUS的內飾無論是在檔次感還是科技感以及質感方面都有很大的助益，而且長安CS75 PLUS的內飾做工、用料也非常好，如果只看內飾是完全可以媲美甚至是超越同級別豪華車的。

長安CS75 PLUS的駕乘體驗：

首先從乘坐舒適感方面來說，長安CS75 PLUS的表現是有越級表現的，首先長安CS75 PLUS得益於其較大的頭部空間以及腿部空間，讓長安CS75 PLUS的乘坐舒適性得到最基本的保障，同時長安CS75 PLUS的座椅在對乘客的包裹感和支撐力上都很到位，難得的是長安CS75 PLUS的前後排座椅坐墊都有500毫米長度，對乘客的大腿承託也很好，這一點確實很加分。

在駕駛感受方面，長安CS75 PLUS的動力表現絕對是出色的，儘管此前長安備受“動力虛標”的問題困擾，但長安CS75 PLUS這款車的實際加速能力很不錯，成績也沒問題。在動力響應性以及輸出平順性方面表現也可圈可點。其底盤、懸掛在隔音、濾震方面也有不錯的表現，甚至日常駕駛還有一定的高階感。當然長安CS75 PLUS的整體調校是明顯偏舒適的。

總結：

綜合來看，以長安CS75 PLUS這款定價在15萬以內的緊湊級SUV，無論是在動力還是在空間上都有一定的越級表現，在內飾方面更是如此，所以對於使用者來說長安CS75 PLUS這款車確實很值得推薦，這也難怪長安CS75 PLUS能夠在競爭最為激烈的緊湊級SUV領域中還能把銷量拉昇到第二位，其價效比確實可以吊打日系三兄弟了。

當然對於使用者來說，無論是國產車還是合資品牌，買車肯定還是更看重價效比的，而國產車崛起，使得汽車市場競爭越來越大，也更有利於使用者選擇到自己心儀的車，絕對是百利無害的。