在MPV市場裡，11月開始正式交付的騰勢D9以首月銷量接近3500的成績吸引了不少消費者的眼光。要知道MPV市場本身就不是塊大蛋糕，曾經最熱門的別克GL8也不過月銷勘勘破萬而已，那作為一款“老瓶裝新酒”的MPV，D9憑什麼首月交付就能達到3400+呢？

選擇MPV車型的受眾，無非就是看上了其大空間和舒適性，但是大空間隨之而來的是高油耗，兼顧油耗必須是新能源汽車，但在MPV車型中新能源本身就寥寥無幾，地位類似班級裡的“學霸”，而比亞迪專業做新能源汽車出身，又讓D9成為了“學霸”中的尖子生。

D9搭載的DM-i超級混動技術能讓它的綜合續航里程超過1200公里，不依賴專業充電裝置且具有半小時補電的快充功能，兼顧了舒適性、經濟性與便利性。雖說能買得起這款均價41。5萬的MPV的受眾大機率中產起步，但省的就是賺的，誰也不會嫌錢多的不是麼。

D9的新能源技術不僅體現在經濟性上，還有利於舒適性。沒有燃油發動機的啟動聲，優先電機啟動動力一步到位，輸出更加平順，加上D9本身就有大空間，二排座椅又有一個超長電滑軌，可調整的前後幅度非常大，搭配零重力環抱座艙，整個旅途可以又安靜又舒適。

D9擁有常規MPV都沒有的移動電站功能，而且對外放電已經卷到了6kw，這意味著大的電磁爐能同時帶動兩臺。別說出去露營點個燈放個投影看電視，就算出去開個小廚房一邊煲湯一邊炒菜都沒問題。這也是別的MPV都沒有的優勢。

D9內部有個七個螢幕，中控螢幕可以看作是一臺pad，幾乎包攬了大部分的智慧操控。5G網路不卡頓，語音互動流暢智慧，標配丹拿14個揚聲器，給人音樂廳的感覺。最絕的是七屏互聯功能可以同時共享資訊，縱觀整個MPV市場，能做到的也就騰勢D9。

目前據官方透露，騰勢D9已經有146家，手握4萬訂單，12月的交付量力爭破7000，筆者有點期待，看騰勢D9能否憑藉“尖子生”的優勢，給豪華MPV界打個樣。