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他認為這事該由年檢站負責，對方起初也答應會負責，可幾天後，得知維修費用要20萬時，對方態度大變，改口稱是車子質量問題...

熟悉機動車年檢的都知道，只要不涉及改裝、加裝和拼裝情況，車輛便很容易透過機動車外檢，但是環檢就不同了，這時候發動機轉速將達到5000轉，而且經常在冷車狀態下瞬間進入高強度工作狀態，勢必會加快發動機磨損，購買汽車本就是為了方便出行，暴力年檢勢...

第五、對於汽車市場來說：取消老舊車輛年檢政策將會大幅度降低市場上汽車銷售量，並且還將會給相關部門增加負擔...

既然現在車在安全與排放方面都已經能滿足長期使用需求，那麼51君認為，汽車年檢其實可以做出相應的改變...

吸引到這些還沒打算下單的潛在客戶，就等於把蛋糕做大了，二手車商當然會受益匪淺...

其實上線年檢的全稱是機動車安全技術檢驗，指的是車輛需要開上專業的檢測線進行檢驗，所以被一些車主俗稱為上線檢測...

15年以後的老車型，那麼由之前的一年兩審改為現在的一年一審，那麼對於這種車齡老的車子來說，他的保值率是不是會有所提升...

在今年出臺的新規中明確規定，車主不得隨意更改汽車標誌，就算是普通的貼貼紙來惡搞車標也是不允許的，不僅僅無法透過年檢，而且被交警查獲還會面臨扣分罰款的懲罰...

這樣的政策能夠大大地減少道路交通安全事故發生的機率，畢竟汽車本身就是消耗品，時間長了難免會出現各種問題，一個小小的零件都有可能引發大事故，一些細微的問題往往車主是察覺不到的，而年檢可以有效地防止類似的問題發生...

冬天很冷，溫度下降很快，滅火後三元催化劑會迅速冷卻，重新開始檢測， 如果不達到最佳工作溫度，廢氣排放量就不能得到最佳的效果， 因此，為了保證三元催化劑的正常工作溫度，年檢廢氣檢查時必須保證汽車處於熱車狀態， 因為在冬天，汽車在冷車時容易超過...

事情是正常的，許多車主都說他們已經通過了年度檢查，並且汽車可以持久是一種勝利...

“路檢路查”的時候看到你沒有貼上“保險標誌”，一定會對你進行處罰的，而且“電子年檢標”可是全國有規定的，雖然說這“保險標誌”，肯定早晚會電子化...

總結在有些人眼裡，汽車是工具，但在有些人眼裡，汽車是夥伴，如果有辦法繼續維持這段友誼，建議不要輕易換車...

這時就不是簡單維修這麼簡單的事情了，不僅要交複檢費，還要耽誤你的時間，而且大家在給汽車年檢時，一定要記得提前撥打當地交管所的電話進行預約，或者提前在網上預約，這樣也可以減少等待時間...

檢測站的工作人員表示，車主的汽車前面幾次年檢不過，是因為汽車本身就存在一定的問題，而車主對自己的汽車屬於是經驗不足，不知道究竟問題出在什麼地方，就算是檢修了好幾次，但是根本沒有起到任何的效果...

其實檢查費用上漲的原因是因為進行了新的檢查，這是BD，透過這個檢查可以知道汽車內部零件的工作狀態，如果有一些異常，我們會及時發現並排除，最後的變化是年檢的延長，今年的疫病狀況影響了很多部門，現在延長45天也是為了防疫，大家對抗過頭了...

汽車年檢前要準備哪些材料：一、上線年檢車子的違章要消除（這樣監測站才能蓋章）帶好行駛證原件和交強險保單（電子的紙質的都可以）帶好身份證，上傳車輛資訊行駛證的正副本必須完整（檢測完要蓋章）二、免檢第1 3 5年不用辦理第7年、9年免檢第2年、...

第六年去審車的時候，我的車已經行駛到了26萬公里，估計尾氣還是過不了，到了檢測線，我直接就沒自己上線，在附近很容易就找到了一個幫忙的人，有經驗了，也不客氣，就給100元，你不幹有人幹，那人也沒說啥，就去幫我上線檢測了，不一會就弄完了...

在中國，我們的私家車必須參加年度汽車檢查，但是年度檢查通常會給車主帶來很多問題，特別是一些車主說，年檢後汽車更容易發生故障...

關於車輛的年檢，許多車主只知道汽車管理部門會在年檢期間關注制動系統和車輛的各種效能...