如今百花齊放的汽車市場中，10萬級轎車仍是多數家庭的購車首選，在這個主流區間，既有我們熟知的朗逸、軒逸等合資老將，也有像第帝豪L這樣的自主新星，但究竟誰才是大家真正需要的好車呢？對於大多數消費者來說，一輛好車的核心就是品質更優異、價格更實惠。今天我們就以市場熱銷的吉利帝豪L、日產軒逸、大眾朗逸為例，從造型設計、智慧科技、動力屬性等方面著手，為消費者提供購車測評。

帝豪L：品質實力派

作為誕生於吉利BMA架構下的第二款A級轎車，背靠吉利這一實力品牌，帝豪L顏值明顯提升，其前臉採用了“能量風暴”全新設計風格，層次分明且極具視覺衝擊力；車側線條流暢舒展，與時下消費者所偏好運動屬性高度匹配。此外，帝豪L尾部凸起的巧思，搭配飛天飄帶貫穿式LED尾燈，時尚屬性UP一個檔次，讓它格外吸引消費者的目光。

值得一提的還有帝豪L的“加大”空間，4735／1815／1478mm的車身尺寸加上2700mm的軸距，使得新車的“骨架”傲視緊湊型轎車主流市場。這樣的資料是軒逸、朗逸均望塵莫及的。

要知道帝豪L不僅是顏值高，配置更是同級領先水平。它搭載了同級少有的L2級智慧駕駛輔助系統，並且配備ICC智慧領航系統、ELKA緊急車道保持輔助系統、AEB-P城市預碰撞安全系統、SLIF限速標誌識別以及IHBC智慧遠近光控制系統等越級安全配置，可以一定程度上分擔駕駛員長途駕駛時的勞累。

另外，在年輕人所看重的科技配置方面，帝豪L的表現完全可以滿足大家對它的超高期待。全系標配12。3英寸高畫質懸浮中控屏、吉利銀河OS生態系統和上帝之眼540°透明底盤，同時後備箱還能自動感應開啟，也可以透過手機APP遠端控制車輛，這些組合出現在任何一款10萬級轎車上，都能成為極大的賣點。

動力部分，帝豪L搭載全新調校的1。4T渦輪增壓發動機，匹配CVT變速箱，最大輸出104kW的功率和235N·m的峰值扭矩，簡單體驗下來，明顯能夠感覺到帝豪L源源不斷的輸出充沛動力，平順的換擋質感，無形中提高了駕駛舒適性。

日產軒逸：初嘗年輕化

日產軒逸是多少人耳熟能詳的一款車，它的外觀設計幾經換代，已經融入了年輕化、運動化的影子，車身的線條設計也非常大方，同時還保留了軒逸一貫的穩重、大方，經典耐看。但不知道是怎麼回事，即使造型小有調整，軒逸還是給人一種老派的印象。

科技配置在如今的主要目的就是提升大家的用車幸福感，在這方面，軒逸的表現分為兩級，售價10萬元左右的入門級版本配置較低，車機螢幕尺寸不大、網聯功能不全，甚至連無鑰匙進入的功能也不具備。試想一下，缺少遠端啟動、感應後備箱等功能的入門款，在日常生活中必然會有不便。但它的高配車型配置相當全面，而且在主動安全系統上的表現也不錯，但可惜的是售價也和它的配置豐富度成正比。

再看軒逸的動力表現，採用的是1。6L自然吸氣發動機+CVT變速箱的動力組合，最大功率99kW，最大馬力169N·m。在品牌的過往口碑中，因為其搭載的CVT變速箱無法保證充沛動力，一直是產品的硬傷。此外，相比於帝豪L 55L的油箱容積，軒逸47L的容積量也許會讓喜歡遠途的朋友心裡犯嘀咕。

大眾朗逸：向精緻化轉型

作為A級轎車市場中曾經的銷量王，全新換代後的朗逸採用了大眾最新的家族化風格設計，整車的造型更加低趴+寬體。前臉的進氣格柵在重新設計後，加入了更顯精緻的鍍鉻飾條做點綴，視覺效果更上一層樓。與此同時，它還摒棄曾經的厚重老派，用流暢的車身線條營造出輕盈、靈動的視覺感受，整車看起來精神了不少。

配置方面，朗逸和軒逸犯了同一個問題——入門車型配置偏低。如果想要享受到主動剎車、全液晶儀表盤、中控大屏帶來的樂趣和更多的安全氣囊所帶來的安全感，那就要“花錢辦事”。總的來說，全新朗逸比老款車型更加精緻了，高階化獲得初步成功，在歐系家轎中，朗逸的表現方方面面都可以評入第一梯隊，老牌車企的底蘊在朗逸身上得到了完美的體現。

眾所周知，動力一直都不是朗逸的強項，其所搭載的1。5L自然吸氣發動機，最大功率83kW，最大扭矩113N·m，匹配的是6AT變速箱，整體駕駛感受而言就是“沉穩有餘而‘激擎’不足”。

總結：

可以看出，作為家轎“前輩”的軒逸和朗逸，它們在近幾年的迭代中進行了適度的微調，想用年輕化的面貌吸引消費者。但卻忽略了從科技時代走來的消費者，內心“既要又要還要”的想法，大家不僅希望車輛具備良好的外觀，同時要兼具優秀的智慧互動系統，並且要有價效比夠硬核的動力系統。而作為後來突圍者，帝豪L無論在造型、配置還是動力上都有顯著甚至是超出期待的表現，更重要的是帝豪L 2022款頂配，也不過十萬出頭。也難怪業內人曾經將帝豪L評為突圍合資品牌高牆的國產家轎“尖刀”。如果手握十萬元，誰會不喜歡這樣一個“不偏科”的優等生呢？