比亞迪作為中國汽車工業的先行者之一，憑藉著技術創新與品質保障使其產品在市場上佔據了一席之地。而今天的主角，比亞迪漢就是最好的證明。這臺由比亞迪自主研發打造、擁有完全自主智慧財產權的新能源汽車在動力總成、底盤調校等方面都具有領先優勢。下面我們就來一起看看比亞迪漢在動力系統上的具體表現吧。

比亞迪漢搭載了一臺三缸機，這臺發動機採用了缸蓋整合式設計，同時將缸蓋內壁更換成了高強度陶瓷合金缸體，具有更強的耐腐蝕性；同時採用了可變氣門正時技術和高壓缸內直噴技術等新技術。同時雙電機也是比亞迪漢全系車型中唯一搭載的單電機版本。雙電機版本最大功率145 kW、峰值扭矩300 N· m。兩臺電機均匹配 ECO和 SPORT兩種駕駛模式。與同級別其他車型相比，比亞迪漢的百公里加速時間要快上0。4秒。

漢 DM插電式混動版是此次的新款漢車型，採用了1。5 T渦輪增壓發動機+DM-i混動系統組成，最大功率為163 kW，峰值扭矩385 Nm。電動機的最大輸出功率為178 kW，峰值扭矩350 Nm，在插電式混動車型中排名第三。由於沒有補貼政策，其混動版車型與普通版的混動版在使用上並無太大區別。純電模式下使用純電模式行駛15公里後續航里程可達50公里；而插電式混動模式下的純電車續航里程則能達到50公里。綜合工況下油耗低至2。9 L/100 km，而純電車相比燃油版可節省3。3%的油費。

比亞迪漢 EV高效能版搭載一臺永磁同步電機，最大功率達到310 kW，峰值扭矩610 N· m。電池方面，該車配備了磷酸鐵鋰電池，能量密度為151 Wh/kg，峰值扭矩為610 N· m。在電池能量密度上，比亞迪漢 EV高效能版綜合工況下的續航里程達到了495 km。

漢E-Hybrid純電專屬四驅版基於比亞迪漢 EV純電專屬平臺打造，其百公里加速時間為4。9秒，最高時速可達220 km/h。同時，該車還配備了前後雙電機四驅系統，綜合功率達到了420 kW （540 Ps），綜合扭矩為610 N· m，綜合續航里程超過500 km。在安全配置方面，該版本車型也達到了L2級別智慧駕駛輔助系統的配置標準。

比亞迪漢使用的是後驅平臺，這也是比亞迪在技術上最具競爭力的車型平臺之一。比亞迪漢提供前驅、後驅以及四驅三種驅動方式，後驅平臺相比前驅平臺不僅擁有更大的扭矩爆發以及更短的換擋時間，而且在加速效能和燃油經濟性方面也有顯著的優勢。在效能上，後驅平臺不僅擁有更大的扭矩輸出範圍、更為強大的加速效能以及更好的燃油經濟性，同時還具備良好的電控和制動響應效能以及更好的 NVH表現。而在燃油經濟性方面，比亞迪漢則表現出色。據官方資料顯示，漢百公里綜合油耗僅為4。4 L，而燃油經濟性是所有車型中最低的。