在當下的社會生態發展中，各大品牌也是鉚足了勁進行十足的發展，而且迅速發展的時代不僅僅讓很多優秀的車型逐步走向市場，也讓部分品牌慢慢走向了下坡路。曾經很多紅極一時的汽車品牌，也是逐步淡出了消費者的視線之中。不過，市場的發展規律歷來如此，只有時刻保持時代發展的腳步，才會有更好的發展，而豐田漢蘭達正是這麼出色的車型。

相信大家對於豐田其實並不陌生，作為一款有著濃厚發展空間的品牌，在當下的生活中，一直保有非常不錯的實力，而且在國內也是擁有非常不錯銷量，而且使用者基礎非常龐大，是一款非常讓消費者滿意的品牌，畢竟牛頭標則是信仰所在。其實豐田與本田同為日系品牌，在國內的發展實力一直都是很不錯的，兩款品牌在銷量方面，牢牢地站在大眾身後，可謂是非常受歡迎的了。

漢蘭達作為豐田旗下一款大氣的

SUV

車型，在銷量方面每月也基本能夠達到一個近萬輛的銷量，這相比於大部分車型已然是非常出色的成績，其實這也完全能夠看出消費者對於豐田漢蘭達的喜愛之情。

豐田漢蘭達整個前臉造型是相當氣派的，而且有一種家族式的設計感。整個前臉營造出了一種力美合一的造型設計，更帶來了一種雅俗共賞的設計風味。引擎蓋上線條帶有一定的突起感，肌肉感十足。陣列式前照燈組相當美觀，內部層次分明的造型結構帶來了一種十足的氣場，在點亮時的辨識度也是相當不錯的。而進氣格柵採用了年輕的設計型別，讓曾經以沉穩、老氣著稱的漢蘭達多了一份獨有的魅力。銀色鍍鉻飾條嵌入在中網之上，而正中位置包裹的大氣

logo

更提升了車型一定的視覺表現感。進氣口修長，拉長了一定的視覺表現感，更有效地減小了風阻，讓風阻係數獲得了極大地減小。

而作為一款

SUV

車型，側面車身顯得相當氣派，車頂上方行李架裝飾較為美觀，而下方車窗周圍線條描述得較為平順，拉長了一定的細節表現感，看起來相當氣派，而且

B/C

柱相當紮實，更將運動氣息完美地展現了出來。前後翼子板較為紮實，而前方的運動套件比較美觀，而自運動套件延伸出的腰線，拉長了車身一定的設計感，也是相當平順的。不過裙眉處的線條則是較為奇特的，在後翼子板處帶有一個非常大的上揚線條，看起來非常具有一定的美觀度。而高光輪轂的存在，也讓整車氣場提升了一定的檔次。尾部造型則是當下

SUV

常用的設計理念，擾流板寬大，高位剎車燈鑲嵌其上，看起來非常氣派，下方尾燈組造型比較尖銳，而且帶有一定的突起，則顯得非常氣派，點亮時辨識度很是不錯。

內飾方面的造型設計看起來則是相當高階的，而且突顯出了一種豪華內飾的設計體驗，方向盤整個造型圓潤飽滿，而周圍採用了多功能按鍵的採用，讓整車帶來了更為不錯的駕駛體驗感。中控螢幕比較精緻，而且造型不規則的邊框設計，增添了一定的時尚氣質，而下方帶有的實體按鍵則方便了駕駛員在駕駛過程中的盲操，而且質感的回饋也相當出色。空調出風口並不是完整的矩形設計，不過並不影響其所帶來的簡潔感。下方檔把造型復古，能夠在握感上帶來非常不錯的細節表現感。座椅支撐性包裹性是比較好的，在乘坐舒適度上，則是能帶來非常不錯的表現。

新能源在科技感上的表現已經是讓消費者所滿意的，而傳統燃油車雖然未達到如此水準，但在一定的基礎上已經到了一個非常不錯的水準。豐雲智行互聯也是將

DCM

模組進行了全系匯入，能夠帶來第一時間的保駕護航。

Just in Time

能夠時刻進行互聯，帶來更加多樣的駕乘體驗，從而感受更高效的駕駛樂趣。

Toyota Safety Sense

智行安全系統作為豐田的碰撞規避輔助套裝，能夠透過

PCS

、

DRCC

、

LTA

、

AHB

、

RCTA

等各種輔助功能為駕駛員帶來更為舒心的體驗感，從而不僅僅能夠在路途中為駕駛員進行分憂，還能極大地增強路程中駕駛車輛的安全性。

新車在動力方面採用了兩種動力輸出，

2。5L+

電動機組成的油電混合動力，採用了

E-CVT

無級變速箱，發動機最大扭矩達到了

238N

·

m

，最大功率達到了

183KW

。發動機採用了前置單電機與前置

+

後置雙電機的模式，發動機總扭矩達到了

280N

·

m

、

391N

·

m

。而在這樣的情況下，也是讓新車百公里最低油耗達到了

5。3L

的好成績。而純燃油版則採用了

2。0T

發動機，匹配了

8

擋手自一體變速箱，發動機最大扭矩為

380N

·

m

，最大功率為

182KW

，發動機最大功率也是達到了

248

馬力。

綜合來看，作為豐田旗下的一款出色

SUV

車型，在國內汽車市場的銷量表現一直都是非常不錯的，而且還擁有著非常龐大的客戶群體，所以很多時候豐田汽車經常出現在消費者眼前，這也為豐田的品牌效應打下了優秀的基礎。