鉅浪2。0版混合動力 GMC2。0，續航1711km，挑戰最低油耗

怎樣才能體現出一個品牌的強大？最好的辦法，就是在公路上進行測試。在國內，很多車都在拼資料，但那些真正有實力的品牌，卻是以實際表現來衡量的，而且他們的測試環境，也都是在極端惡劣的道路上進行，這是各大廠商對自己能力的嚴格要求，同時也是一種嚴格的標準。廣汽傳祺是國內著名的汽車製造商，他用自己的努力證明了自己的產品，也證明了自己的技術。

長途旅行，以實際結果為準

廣汽傳祺的影酷將於六月二十二日至二十六日，搭載鉅浪 GMC2。0版，與其家族兄弟影豹一同出發，為一盒汽油進行極限挑戰。途經山西，河北，遼寧，從發源地到終點，歷時5天，歷時51個小時。

在這五天的時間裡，影豹和影酷要面對的可不僅僅是平原、高山等極端路況，白天的酷熱和夜晚的嚴寒，更是考驗著汽車的續航能力。最後，影酷在一箱汽油的情況下，將續航里程提升到了1711 km，每小時的油耗只有3。2 L，這也證明了“鉅浪”混動 GMC2。0的強大，而“影豹”也沒有辜負大家的期望，給出了3。0 L百公里的超低油耗和1537 km的超長里程。

沙漠極限挑戰，新技能解鎖

而在七月二十三日至二十六日，影酷和影豹將會以巨浪 GMC2。0為載體，前往塔克拉瑪干的無人區，他們要穿越無人區，不但要經歷炎熱的天氣，還要適應荒漠的環境，這對發動機的穩定性和動力系統的持續運轉都是一個巨大的挑戰。但即便是這樣，影酷的燃油也達到了1285 km，百公里的油耗也降到了4。28 L。

以內在的核心為基礎的優秀表現

影酷和影豹能夠在極限環境下連續兩次測試中取得如此出色的表現，很大程度上得益於廣汽的鉅浪 GMC2。0，而這一技術，也是他們的“王牌”。廣汽將世界範圍內的研究和開發都投入到鉅浪 GMC2。0中，讓它成為了世界上最先進的技術之一，而影酷並不只是技術的載體，它還承載著廣汽傳祺對混合動力和智慧兩大核心的理念，這也是為什麼影酷從概念到量產的原因。

廣汽傳祺影酷的智慧系統可不僅僅是簡單的功能，它還配備了 ADIGO PILOT無憂智慧駕駛系統，L2+的智慧輔助系統，超級泊車就是其中之一，可以讓你在1000米內停車，就算你想要跨層停車，也可以在狹小的空間裡隨意停車。而且這個功能還有很多控制，比如遙控泊車、停車、自動泊車等等。再加上540度透明底盤功能，以及倒車軌跡，可有效降低視野死角，讓駕駛更加得心應手。

GMC的價值是怎樣表現的？

廣汽首代 GMC機電耦合系統在2019年以優異的效能榮獲“全球十大變速器”的殊榮。GMC經過了更大的升級，升級到了 GMC2。0，採用了串並聯雙電機並排結構，形成了一種最智慧的電動機耦合系統。鉅浪 GMC2。0的混合動力系統，採用了一種全新的雙電機並聯 DHT，不僅可以提供強大的動力輸出，還可以在各種情況下進行多種駕駛。

GMC有四種工作方式， EV是純電動，完全依賴電動汽車。而串聯的方式，則是以發動機為輔助，以電為動力，以發動機為動力。此外，它還配備了兩種並聯模式，能量回收模式，可以降低額外的電力消耗，達到更高的效率和更長的使用壽命。GMC的混動比市面上的主流混動多了一個檔位，並且還配備了 AT的變速，這讓發動機在進入到加速狀態後，擁有了更大的效率，讓發動機的動作更加的流暢，更加的高效。

其實很多品牌都使用了混合動力，比如豐田的雙擎，比如本田的銳·混動，但他們的混動目標，卻和巨浪 GMC2。0完全不同。本田銳·混動的發動機和發動機的連線要比豐田的雙擎更好，不過這兩種混合動力都是針對“碳中和”的，在能源利用率上並不高，也不可能在行駛時進行自由切換。比如豐田威蘭達，它的百公里油耗是4。6 L，在測試中，百公里油耗在5 L以上，本田銳·混動也是一樣，也就是說，混動系統的能量利用率和續航能力，遠遠比不上鉅浪 GMC2。0。

廣汽傳祺在多年的研究中，積累了豐富的技術基礎，在當前的石油價格波動中，廣汽傳祺採用了鉅浪混動 GMC2。0，為影酷提供了更加節能、高效的混動系統，這款車可以滿足很多家庭的要求。在純電動汽車的續航能力和極端地形溫差帶來的巨大能量損失面前，鉅浪 GMC2。0的續航能力無疑是相當不錯的，即便是在極端天氣下，也能保持平穩的行駛，即便是在極度消耗能量的荒漠中，也能穩紮穩打的前進，不管是在什麼極端情況下，都能達到一千公里，讓使用者在旅途中不用擔心續航問題，這就是技術的價值。