曾幾何時，如果手握十幾萬購車預算，卻又不想侷限於緊湊型轎車，現代名圖或許是個“越級”之選。更大的乘坐空間，加上遠低於主流中型車的售價，讓現代名圖紅極一時，巔峰狀態月銷量破萬輛都是家常便飯。

時過境遷，現代名圖早已失去往日的光澤，根據乘聯會的資料，今年上半年（2022年1月-6月）現代名圖累計銷量797輛。

是的，你沒有看錯，是上半年累計銷量797輛。甚至2022年4月-6月，連續3個月，每月都不足100輛。現代名圖為何會被消費者“遺忘”？難道是一味的個性化年輕設計，讓現代名圖迷失了自己？

從定位來看，現代名圖相比主流中型車差距正在放大。

現代名圖無論是車身尺寸還是動力總成，都稍顯不足。

畢竟從當下環境來看，許多中型車長度已經接近5000mm水平，部分車型軸距也超過了2900mm。動力總成也基本上是2。0T發動機打底，部分中型車甚至還提供了2。5L“大排量”發動機。反觀現代名圖的1。5T和1。8L發動機，顯然底氣不足。

與此同時，相比主流緊湊型車，現代名圖的優勢正在縮小。

例如曾經的車身尺寸優勢，如今正在逐漸縮小，很多緊湊型轎車長度已經超過4750mm，軸距超過2750mm，再加上更加符合人機工程學的車內乘坐空間最佳化，現代名圖曾經賴以生存的優勢幾乎不復存在了。

再從造型設計來看，現代名圖似乎用力過猛。採用了非常個性的設計，愈發誇張的中網格柵，以及分體式LED大燈，側面卻四平八穩，沒有太多設計，尾部則採用了一體式LED尾燈，看上去和索納塔異曲同工。整體看上去不能說不好看，主要就是太個性，最終結果就是喜歡的人愛不釋手，不喜歡的很難get到這種設計。

進入到車內，現代名圖採用了時下流行的一體式雙連屏設計，整體內飾其實看起來還算不錯。只不過，僅僅停留在視覺效果層面，無法細看。無論是儀表盤還是中控螢幕的顯示度與設計都略顯廉價。另外內飾無論是中控臺、門板等細節用料都相對粗糙，各種硬塑膠和布料等材質，讓人很難提起興趣，尤其是面對消費升級的大趨勢，很難站住腳跟。

最讓名圖受傷的，還有來自內部的壓力。眾所周知，這一代索納塔上市後根本就沒有掀起水花，銷量同樣慘不忍睹，為了促銷，終端市場不惜丟擲鉅額優惠力度，低配車型售價甚至已經和大眾速騰等部分緊湊型轎車不相上下。

這種打骨折式促銷，嚴重影響了名圖，畢竟稍微增加一點點預算就能換來更大的車身尺寸和更高階的產品，讓許多潛在使用者陷入了糾結。

綜上所述，個性、年輕化其實都沒錯，關鍵是要找準個性，找對年輕人的喜好。否則就會出現自以為是的個性，夢裡看花的年輕化。再加上北京現代品牌已經無法支援名圖與索納塔同臺競技的實力，筆者認為，乾脆一不做二不休，放棄名圖或索納塔其中一款。說不定消費者選車時還沒那麼糾結，更利於銷售。

當然，上述觀點僅代表筆者個人意見，如果有什麼說得不對的地方，歡迎各位留言、指正，對於名圖你有什麼看法，咱們評論區見！

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