提起加價汽車，好像在日系品牌當中確實還是比較常見的，像加價之王的豐田埃爾法，除此之外，那就是日系三大豪華品牌之一的雷克薩斯了，無論是國產自主品牌還是合資車型，還是賓士，寶馬，奧迪以及二線豪華品牌的沃爾沃，凱迪拉克等這些品牌，幾乎都沒有出現過加價的行為。

而雷克薩斯竟然可以這麼特殊，你不僅要加價，甚至銷售人員對你都愛答不理的，但是人家旗下的車型竟然也不愁賣。這一波反向操作確實給大夥整迷糊了。

但是就在近日，雷克薩斯加價的行為似乎已經不存在了，就拿雷克薩斯es車型來說，雷克薩斯es是進口車型，雖然發動機是廣州生產的，但是也還是進口車，雷克薩斯es最低配版本售價在30萬元左右，加價完之後，落地差不多要35萬了，但是近期雷克薩斯es落地價也就在31萬左右，便宜了將近4萬塊錢，那麼新車終端價格下跌，必然會導致二手車的保值率下降，保值率的下降將會是導致銷量下跌的只要原因之一，更有甚者，很多人買雷克薩斯就是奔著保值率去的。

但是如今，雷克薩斯的保值率連德系車，美系車都不如了，那麼雷克薩斯銷量下跌是必然的，在剛剛過去的10月份，雷克薩斯es的銷量僅僅為7716臺，相比上個月下降了13%，雷克薩斯整年的銷量也比去年也下降了8%。

那麼銷量既然上不去的話，降價促銷是提升銷量的最主要方法之一，而雷克薩斯銷量下滑還有另外一個原因，那就是面對著新能源領域的衝擊，雷克薩斯到目前為止還沒有一款車型是純電車型，所以說如今的汽車市場，新能源佔據了很大一部分的市場，雷克薩斯並沒有抓住這次機會。

所以說如今的雷克薩斯可謂是產品配置不行，新能源也沒有，所以說，銷量下滑是必然的，最終也會步入謳歌的後塵。