美國汽車的傳統印象是什麼

？在我看來，它的設計很端莊，後驅動力很簡單，等等。不過，最近參加了林肯Z杭州媒體的試駕後，我對美國車有了新的認識。讓我告訴你一些關於這輛車的事情。如果你熟悉林肯品牌，ZEPHYR這個名字並不陌生。林肯的榮譽典範。它最初誕生於1936年，被譽為美國最成功的流線型汽車。

ZEPHYR這個名字在國內林肯轎車上的復興在一定程度上是對過去經典的致敬。另一方面，它也想展示林肯品牌的悠久歷史，並增加汽車的價值。在設計上。我想用一句話來總結ZEPHYR：一輛穿得像電動汽車的燃油車。之所以這麼叫，是因為它有很多電氣化時代的東西。

比如我這次體驗的車型我很喜歡的版本，網中前臉採用了類似的封閉式造型，流線型車身，滑背造型，貫通前後的燈帶，上翹的鴨尾，隱藏的門把手等，都是目前純電動汽車產品非常喜歡使用的元素。所以當你第一次看到林肯Z時，很容易就能認出它是一輛電動汽車。在許多人看來，這種設計似乎不符合美國的風格。

但是，對我來說，這很好地說明了林肯是多麼與時俱進。畢竟，Z世代的年輕消費者更需要時下的時尚元素。而如果林肯繼續保持過去美國汽車莊重、莊重的形象，將很難擴大消費者群體。尺寸方面，車身長度4982毫米，軸距2980毫米。特別是軸距，在同級別車中還是佔有很大的優勢，幾乎介於B車和C車之間。

這裡還有一個小轉折。在釋出會上，設計團隊負責人表示，林肯Z是中美兩國人員付出了大量努力和心血的車型。在設計過程中，林肯Z也遇到了很多阻礙。例如，中國的工作人員很難用英文單詞準確地向美國的設計師表達氛圍的含義。但即使在這種情況下，至少就外觀而言，我發現林肯Z是成功的，或者說它抓住了我的審美。

車內12。3英寸高，27英寸高畫質螢幕，散發著濃郁的蒙迪歐味道。整車機器平整度好。但在實際使用過程中發現，螢幕整體亮度較暗，會導致顯示不清。此外，中控螢幕和前排乘客螢幕支援觸控分割顯示。這一功能旨在增加副駕駛的參與感，而不干擾。但是在分屏操作的過程中，會出現一定程度的螢幕，影響體驗。

不過，從細節和材質上看，林肯Z顯然更勝一籌。鑰匙、方向盤之間的接縫，以及各種皮革和金屬材料的細節都很光滑，手感很棒。更重要的是，林肯特別注重細節，關心乘客。前杯座上方裝有阻尼蓋板，儀式強度非常大。同時還專門為後排乘客安排了淺色化妝鏡，這在同級車中是非常罕見的。

在座椅方面，林肯Z繼承了寬敞，舒適的特點，以前的林肯車型，皮革座椅提供了偉大的包裝和柔軟性。最關鍵的是，前排座椅是通風、加熱、按摩的，還有一些電動調節裝置。在配置上，我試駕的這款車型配備了高品質的13揚聲器音訊、HUD平視顯示、駕駛員座椅記憶、128色氛圍燈、360度全景影象、自適應巡航等功能，符合豪華品牌中檔車的定位和身份。

林肯Z採用與蒙迪歐相同型號的2。0 t渦輪增壓發動機。但從引數上看，它的最大馬力為246馬力，峰值扭矩為376奈米，比蒙迪歐略強。變速箱方面匹配8AT。駕駛體驗最引人注目的是它的最高扭矩為2500轉/分。因此，在低速下，林肯Z的動力效能比壓力點較低的汽車更平穩。此外，我駕駛的車型有非常線性的剎車踏板。但在每分鐘2500轉的速度下，即使在標準模式下，它的加速速度也更快。

即使在我看來，對於這樣一款前驅水平的中型豪華轎車來說，這款車也有點太強大了。此外，汽車對汽油的反應非常靈敏 8AT變速箱也能很好地理解駕駛員的意圖。可在懸架調整的時候，它還是比較軟的，整體偏向舒適性。它只是在路上比純粹舒適的車型感覺更好。