車點滴
品位這種東西，放到汽車上，跟NVH有點像，是門玄之又玄的學問。對於我這種人間凡物，只能談一談個人經驗：隨著年紀漸變，對品位這種特徵的看法，也慢慢
的
在遷移。
我見過很多張嘴法拉利，閉嘴香奈兒限量款的少爺和名媛，他們標榜著虛榮、財富和地位，但轉頭卻刁難路上那些身體力行、辛苦謀生的環衛工人甚至嗤之以鼻；
我身邊有很多頂尖985和常青藤的學者，很大一部分願意在各種場合侃侃而談，頂尖院校的每個人混
的
有多好，又或者外國的月亮如何如何圓，絲毫不顧及他人慾言又止的疲態；
我還碰到過在非專業領域胡言亂語的“懂車人”，信誓旦旦
的
跟我科普這個世上又能夠提升整體車身剛性的仙器——限位塊，絲毫不顧及我這個車身工程師的存在和嘲笑。。。
在某個年輕階段，或許你們和我一樣，會覺得那些財富虛榮、不顧他人的侃侃而談、又或者博學多識的胡言亂語，就是一個人具有品位的特徵和標識。但年紀大了會覺得“剋制自我”才是很好的品位，剋制自己別炫耀、別凡事出頭、別自命清高。如果在剋制自我的基礎上，再做到寬容他人，那你真的就是非常有品位的人，而我還沒做到。。。
我很喜歡餘華這位大家，不單作品。他會經常“出口成章”，比如會在公開場合吐槽莫言是最昏庸的上司，但也會破口大罵莫言的作品真tm牛批，腹有詩書氣自華，不止表象，這是品位；
我在高中算是個學霸，但最喜歡的適合班裡的小混混們混在一起。他們逃課上網撩小姑娘，但他們會嚴令禁止我嘗試抽菸喝酒，甚至打架的時候會為我開闢一個角度比較好的觀景點。我也見過他們踢翻流浪漢在垃圾桶裡撿來的盒飯，轉過頭嘻嘻哈哈的買一兜包子，滿臉嫌棄的遞給他。
不履邪徑，不欺暗室，這是品位。
我前段時間看了功勳這部電影，瞭解了一個平凡但偉大的名字——于敏。甚至我們如今在國際上的話語權，都跟這個名字有著莫大的關聯，因為他是國家的氫彈之父。
無慾無念，破家為國，這是品位。
而這些品位裡面的另一個共同特徵是——分寸，出言有度，做事有餘，分寸在言更在行。
//關於汽車和品位
我週末和幾個汽車發燒友去了趟陽澄湖吃蟹，晚上又回到蘇州市區吃了頓藏書羊肉，飯後在桂花滿城的蘇州小巷中閒逛穿梭。而身為中年群體，體力都不怎麼好，走著走著就累了，於是集體坐在暗巷咖啡小館前暫坐休息。然後我發現這些汽車發燒友都有一個共同的愛好——對路過的車子評頭論足，以及對車裡的車主進行主觀臆斷和猜想：
窺見野馬，車主大機率是有赤誠之心的“青年”，歲月不老；
窺見凱迪，
車主大機率是溫飽之上的有識之士，精緻中產；
窺見五菱宏光mini，
車主毫無疑問是一位可愛之子，可愛到老。
雖然大家互罵這種行為非常沒品，但似乎都樂在其中。當然我和康賤貓有比較好的藉口：這是我們的職業病。這個時候就覺得，汽車工程師也挺好的。。。雖然苦點忙點錢少點。。。至少這個時候能把工種拿出來當個幌子。。。
而且以我個人的經驗而言，人類這種生物，隨著年紀和人生階段的不同，對汽車的品位和需求也會發生很清晰的變化。所以很多時候，座駕是對車主價值觀和品位的側面體現，同時也是對車主不同人生階段需求的體現。
雖然我已經是個而立之年的中年，但鑑於我還是個單身狗，就拿我拿已不惑之年的老闆為例。他人生的第一臺車是一款極其老炮的車型——二手寶馬1M。
彼時的他還是個20幾歲風華正茂的小夥，因為年輕氣盛有理想，從通用離職出來創業，然後踩了狗屎運一樣，賺到了人生的第一桶金；
他入手第二輛車的時候，我已經入職了，是一款國產智慧純電產品——小鵬P7。當時還想蹭我的綠牌名額，被我拒絕，萬一要是中途分道揚鑣多麻煩，然後就被我言中了。。。這個時候的他雖然不再青蔥毛澀，但嚐鮮的年輕心裡還在，雖然後來大部分人都覺得挺香的，但當時這款產品甚至還經歷使用者的眾測。
後來，隨著他頭髮越發稀少，身材越發臃腫，臉部也更顯油膩，他就從青蔥少年進化成了油膩中年。也從那個有理想有衝勁的追夢小子，變成了有家有口的家庭支柱，原本家裡就有一貓一狗，後來就多了一個女人，然後又多了一個小豆丁，於是又入了他不惑之年的第一款車——全新途昂X。
雖然後來從他的員工，變成了他的甲方爸爸，但我還是為此回了趟老公司，以視察的名義去蹭了頓鵝肝，併為此採訪了他幾句，大致如下：
一句話總結你的新座駕？
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站如松，行如風
很明顯，我的前老闆對途昂X的整體評價和感受那是相當不錯。6個字讚揚了新座駕的顏值，也肯定了新座駕的動態表現。作為一個成家立業並且事業有成的中年男子，確實品位會從運動、刺激、獵奇逐漸向旗艦、居家風格遷移，特別是家中有了小豆丁之後，途昂X這種旗艦型SUV，就會更受到家庭使用者的青睞。
關鍵是現在類似途昂X這種SUV產品，雖然是在屬性上就註定會受到家庭使用者的喜愛，但其實市場上競品還挺多的，比如漢蘭達、比如Q5L、再比如凱迪拉克XT6，大家都在使出渾身解數，試圖在市場中突出重圍。所以我個人覺得，途昂X還是受到了市場上好產品的威脅和刺激，不敢不在產品力上鉚足勁。
所以其實能看到，途昂X從外造型就開始努力，繼承Teramont 家族強健硬派外觀的同時，融入更多比較年輕、前衛、運動設計元素。讓你不管是以都市新貴的身份出街，還是時尚奶爸的身份出街，都不會有啥突兀的感覺。
而且為了照顧“男人至死是少年”的心理狀態，途昂X在動態效能上，保留了原滋原味的“德系”運動風。
圖裡的關鍵字“V6”和“TSI”，就足夠讓這途昂X這款偏家用大眾風的旗艦SUV，在中年奶爸們的眼裡發光發熱。雖然途昂X同時配了2。0T低功、2。0T高功和2。5T多個動力版本，但我覺得2。5T還是會更香，畢竟SUV尺寸更大，需要更充沛的動力才會更好玩，畢竟男人再不扮演爸爸這個角色的時候，還是更喜歡速度和激情。
所以這個肥胖的中年老闆，不出我所料選的也是EA390 2。5T V6版本：
l最大功率200kw
l峰值扭矩500N.m
l德國原創進口
l渦輪增壓
...
每一個關鍵字，都能擊潰中年奶爸偽裝出的中年成熟氣息，變身街頭浪子。所以，貼心的途昂X標配4Motion智慧四驅系統，不僅反應時間更快（0。2s），還能實現前後橋的無極切換，就算前輪完全空轉，也能確保後輪分配到足夠的動力，讓車輛不受困，提升車輛在極限狀態下的操控穩定性。
途昂X也是為了這些表面成功、成熟、穩重，實則內心躁動的都市奶爸們，煞費苦心。
為啥選擇入手途昂X？
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它能兼顧個人和家庭
這是我總結並美化後的官方結論，當時現場聊的還是比較坦誠的，畢竟他能用途昂X的家庭屬性，忽悠老婆同意他再買一輛新車，何樂不為。
其實他個人比較追求車子比較有個性的部分，比如內飾的科技配置，比如智慧座艙和人工智慧的底層邏輯，再比如真實路段中的輔助駕駛能力。總的來說就是，這款車的智聯科技屬性，得能打動他的獵奇心理，好巧不巧，途昂X的智聯科技還算是同類中表現比較出色的。
首先途昂X承用的是大眾集團的MQB EVO數字架構，能提升途昂X在實時路況中的資料資訊蒐集速度、以及決策系統的反應速度，同時內飾人工智慧的擬人邏輯以及系統的流暢度都能被提升。德系機械效能+智慧電子架構強強聯手的意思，大概每個汽車發燒友都能體會到這種機械科技浪漫。
當然，對於使用者來說，最容易感知到科技屬性部分還是在路途中，而最能代表汽車科技屬性的功能域是“智慧輔助駕駛”的部分。途昂X的IQ。Drive全場景智慧駕駛輔助系統能夠覆蓋城市低速路況、長途高速公路、倒車泊車等多個真實用車場景，在各種不同的天氣狀況下實現多場景駕駛，主動給使用者提供應對多維度駕駛場景的智慧解決方案。
當然還有ACC、FA、SWA等很多細節功能，還有我前老闆最喜歡途昂X的一個細節功能——疲勞監測提醒系統。車輛透過對車主的表情和狀態進行智慧分析，比如打瞌睡的時候，途昂X就會發出實時警告。當然，他最喜歡這個功能還有另一個理由，就是開車出去玩的時候，能夠杜絕他老婆在副駕對他喋喋不休，只是為了讓他保持清醒。
至於家庭部分，其實就是他用來忽悠他老婆同意他入手途昂X的理由，很簡單，就兩點：
-安全-
途昂X配備了ESP車身動態電子穩定系統、主動胎壓監測系統、9個安全氣囊、和超高強度車身等比較豐富的主被動安全配置。
作為車身工程師我比較關注的當然是車身，也算是熱愛工作順便了解了下競品資訊。。。。全車高強度鋼使用比例達到80%，整車的關鍵部位，比如承接側碰和正碰A柱、前排腳部空間橫樑、承接側碰的B柱、中央通道、以及承接後鵬和頂蓋強度的後部縱梁和橫樑等部位均採用熱成型鋼材，屈服強度超過1200兆帕，所承受的壓力好比一頭成年雄性非洲象站在指甲大小的面積上。
雖然從專業角度來看，途昂X的車身用材很良心。但被動安全這種事吧，低速下還行，高速工況下，作用無限接近於0，每個廠家的每款產品，都一樣。就是順便想提醒下大家安全駕駛很重要。
-空間大-
途昂X這款車最明顯的家庭用車屬性，就在空間上。不管是前後排的乘坐空間，還是後備箱空間，以及車內隨手處的儲物空間，都很不錯。直接上圖大家應該會有更清晰的感受。
空間大這一點對於家庭而言，特別是有孩家庭，真的是一個巨大的誘惑，不管是代步還是出行，實用性很高。而且關鍵是我的前老闆喜歡釣魚這種運動，載漁具水桶啥的不說，還可以充當釣魚臺，而且野釣的時候還不用擔心車輛的透過性，對他來說確實是個非常nice的選擇。但是釣魚這個是吧，他自己說是愛好，但這個愛好很奇怪，婚後才有的。
他的座駕恰好是對他人生每個階段作出精準詮釋的標籤，從不願循規蹈矩的年輕人，到成為一個充滿進取心的有志青年，再到一個有分寸懂剋制的品位奶爸，遷移路徑清晰可辨。
汽車品位的創源地
所以，路上看到哪些車，我會覺得車主低調有品位？
汽車產品的品位其實是產品本身和車主特徵兩部分的疊加。產品本身的部分又跟汽車品牌和車型歷史密不可分，就像途昂X這種，既有源自西方德系的機械效能浪漫，又有大眾多年浸染中國市場的東方韻味。而車主特徵是源自車主在人類社會中的年紀、閱歷以及生活氣息的沉澱。
汽車原本的樣子，就只是精美的機械工業品，只有融入了車主的人文氣息副駕，才有了品位。只有產品本身效能和車主的行為同時懂得分寸與剋制，才能夠相得益彰。