儘管現代汽車集團並未宣佈要放棄內燃機引擎，但這家韓系車廠對純電與氫燃料等技術也投入了大量精力進行研發，即便是現代引以為傲的效能子品牌N Performance，也得為了迎合市場需求而推出電動版本，眾所期待的IONIQ 5 N，則將是N系列的首款純電作品。

事實上，現代汽車集團技術顧問Albert Biermann先前在接受外媒訪問時表示，銷量蒸蒸日上的現代 N Performance確實有意推出純電作品，而第一款純電效能車就是以IONIQ 5作為基礎打造，即便今年品牌推出的RN22e Concept概念車吸引了不少目光。

雖然現階段僅敲定實車將於明年上半年登場，不過，原廠截至目前為止對於這輛純電效能車的細節仍是三緘其口，就連偽裝測試車也依然裹得嚴嚴實實的，僅能從一些顯而易見的特點來猜測一些資訊。如採用尺寸更大的剎車碟盤與鋁圈、車胎，以及增添符合N Performance效能風味的保險槓設計、側裙飾板、後擾流翼，再加上因應效能化而降低的懸掛系統，藉此提升整體的駕駛感受。

動力部分依然沒有明確的訊息，但根據最早期流出的資訊顯示，全新現代 IONIQ 5 N預計將會與現行Kia EV6 GT共用同一套電動系統，而EV6 GT最大馬力已經來到了575匹，IONIQ 5 N則可達到600匹的最大馬力，足以稱作是整個集團中動力最強悍的車款。而Albert Biermann先前也透露過IONIQ 5 N也有可能擁有580匹、600匹甚至是620匹的動力表現，但實際資料恐怕得等到實車釋出後才能揭曉。

此外，用於現代 RN22e的eTVTC雙離合電子扭力分配系統，盛傳將匯入全新IONIQ 5 N之中，此係統能依據路況而主動分配左右輪的輸出扭矩，進而減少轉向不足的現象，駕駛員還能透過系統來自行調整前、後輪的扭力。

只是，IONIQ 5 N強悍的動力輸出也讓現代不得不承認這會大幅度消耗電量，並且會影響到整輛車的效能表現，原廠目前也針對此項問題在做最終的改善與最佳化。全新現代 IONIQ 5 N即將在2023年上半年正式釋出 （或許會選在2023首爾移動車展上亮相），並與常規版本IONIQ 5同在蔚山工廠投產。