文/土木

在剛剛結束的通用汽車“2022通用汽車科技展望日”上，上汽通用宣佈，別克的首款奧特能平臺大五座智慧純電SUV車型將於今年年底正式亮相，並在明年上半年正式交付。百億奧特能加身，毋庸置疑，這將是別克品牌的新徵程。

一、品牌煥新明志

“主動求變”是今年別克品牌給人最深的印象。在6月的“別克品牌日”上，別克以“別開新面”為主題，進行了一場線上活動，並與北美同步釋出了全新品牌標識和麵向未來的發展規劃。

對於別克這樣擁有百年積澱的全球品牌來說，換標的意義是非常重大的，新的車標意味著品牌有了一個新的姿態，不僅僅是設計上的美化，甚至是企業文化、產品品質都有了新的目標和方向。

在全新品牌標識釋出的同時，別克還向外界公開了其未來幾年的產品計劃。按照規劃，從2022年到2025年，別克將在中國推出12款全新車型，包括5款全新一代電動車，發力MPV、SUV及轎車等主流新能源市場。

而最先亮相的，就是首款奧特能平臺智慧純電SUV，其強大的產品力可以從以下三個方面全面展現。

二、百億奧特能加身

奧特能平臺作為通用匯集25年純電經驗打造出來的超級平臺，優點有很多，展開講太寬泛，我們就集中在所有人都關心的電動車安全性上去講。

奧特能電動平臺的電池是有專屬的電芯配方的，整個電芯的設計開發與驗證是由通用汽車、上汽通用汽車、泛亞汽車技術中心和電芯供應商共同完成。

其電池的熱穩定性和生命週期達到了業內頂尖水平。奧特能平臺的電池經過50萬公里充放電，電池容量衰減只有10%，而且支援全生命週期的快充低衰，不用擔心長期快充或者數年後的電池會大幅衰減，並且國內一般用車裡程的平均年限也只十幾萬公里。

還有業內首創的可無線連線的電池管理系統，奧特能平臺對於電池健康的監測可以說是雙管齊下。一方面是車端實時熱失控監測，另一方面就是雲端熱失控預警，防患於未然。

個人認為奧特能的最大優勢在於三電系統的安全效能冗餘做得非常充足，相比油改電車型，安全是無容置疑的。即使對比當前量產的各大主流車企的純電平臺，奧特能的安全冗餘可以說是目前很優秀的了，從硬體到軟體、從內部到外部、從預防風險到阻止擴散等等多個維度的安全防護措施，全部都做足了功課。

三、全面的智慧座艙體驗

再來看看智慧座艙，其實由通用汽車與泛亞汽車技術中心聯合開發的全新一代VCS智慧座艙系統已經搭載在別克世紀車型上了。

從目前搭載VCS智慧座艙系統的車型來看，座艙晶片均是行業最新最頂級的，那麼別克此款車型必然會延續高算力的特性。

也許很多消費者會質疑合資品牌的軟體和功能方面的豐富性，但是別忘了OTA，別克VCS智慧座艙支援整車OTA並行重新整理，並且大幅提升了車輛通訊能力與電子頻寬，整車OTA更新速度很快。

高算力晶片為車輛未來的OTA升級提供了足夠的技術冗餘，新勢力能做到的，別克同樣能做到，那為何不選擇更穩定更值得信賴的品牌呢。

四、再進化的Super Cruise系統

根據別克官方的訊息，別克首款奧特能車型將搭載全新一代Super Cruise超級輔助駕駛系統。

根據通用的資訊，全新一代Super Cruise 針對中國路況和消費者駕駛習慣進行了超過9大項的調整和最佳化；高精地圖資料更新頻次加快，一年4次，地圖可用路段預計比去年增加5萬公里；自動變道和指令變道功能更貼近真人駕駛風格。

另外，通用汽車還是全球第一個使用高精度地圖資料的汽車廠商。城際高速公路、城市快速路，以及與高速公路相連的城市高架道路到2021年底，Super Cruise超級輔助駕駛系統高精度地圖已覆蓋中國境內超 32萬公里的主要。同時，每季度高精度地圖資料也會在後臺持續進行更新。

關於很多消費者感興趣的輔助駕駛路線，通用的Super Cruise超級輔助駕駛系統是走的多感測器融合路線，其實是更適合中國路況的，畢竟特斯拉那種只使用攝像頭的純視覺路線天然的就會被打上“不安全”的標籤。

而相比其他同為多感測器融合路線的品牌，Super Cruise的最大優勢就是超 32萬公里的高精度地圖。差異就在於，是純靠車輛自己臨時收集資訊再決策執行，還是提前預知並決策執行。後者可以執行的操作和操作的精準度自然都有明顯提升。所以搭載全新一代Super Cruise系統的別克智慧純電SUV表現應該會非常不錯。

寫在最後：

進入中國市場的這24年，別克在聚焦市場變化、使用者需求的把握方面做得一直都很好。即使是進入了新能源時代，依然沒有改變。品牌煥新表明了轉型決心，納入百億打造的奧特能電動車平臺強化基本功，再加上全新一代VCS智慧座艙、Super Cruise超級輔助駕駛系統的加持，別克的產品力毋庸置疑，首款奧特能平臺純電車型自然更是值得期待。

隨著奧特能產品時代的到來，別克必將在電動化、智慧網聯化轉型上跑出加速度，在電動時代煥發新生。