最近這段時間趕上了金九銀十，不管是買什麼基本都有不小的優惠，剛好最近我準備去考慮買臺車了。本著買一臺省油、省心，牌子和品質夠硬的車型，所以我去看了本田CR-V和豐田的RAV4榮放，這兩款車我都已經試完了，但並沒有做什麼決定，因為我覺得這兩款車多多少少還差點意思。

不過緊接著，我走進了旁邊的東風雪鐵龍4S店，被一臺天逸BEYOND迷住了，據銷售介紹，這款車是上市不久的新車，除了提供1。6T和1。8T動力以外，還有一款PHEV的版本，所以不管我想考慮藍牌還是綠牌，在天逸BEYOND這裡都可以找到答案。最關鍵的是，我試駕完天逸BEYOND的1。8T也就是400THP版本以後，我才發現日系車和法系車的差距真不小。

首先從外表來說，其實這一點算是仁者見仁智者見智，我個人覺得日系車的外表還是太過於保守，在這方面天逸BEYOND的型面拓張美學設計就更有優勢了，這款車比起CR-V和RAV4榮放來講，不僅大燈更加犀利，還有鋒芒畢露的尾燈以及18英寸的脈衝星輪轂，整體看上去就要年輕許多。

比起本田CR-V 2021款車型的2661毫米軸距，以及豐田RAV4榮放的2690毫米軸距來說，天逸BEYOND的2730毫米軸距不僅達到了緊湊型SUV主流水準，同樣整體的乘坐體驗和空間也是要更勝一籌的。最關鍵的是，比起日系車低配的織物、皮織混搭座椅來說，天逸BEYOND配備了Alcantara麂皮座椅，整體座椅不僅檔次感更高，坐起來也更舒服，冬暖夏涼檔次還不差，也很對我的胃口。

其次在車內，兩款日系車的內飾設計都太過於老土，反觀天逸BEYOND的內飾設計就多了幾分“法系浪漫”，車內佈局規整且很有創新性。像12。3英寸的全液晶儀表盤和10英寸的中控屏為全系標配，並且還支援CarLife、華為HiCar等互聯方式，對於用慣華為手機的我來說，這顯然是一大福音，最關鍵的是整體的互聯體驗也是沒得挑剔。

這些在同價位的日系車上可完全看不到，並且天逸BEYOND有著AR實景導航、ADAS高階駕駛輔助系統、360全景泊車影像+透明底盤以及15W高效無線充電，我個人非常喜歡的功能就是AR實景導航、360全景泊車影像+透明底盤以及15W高效無線充電。在日常用車的時候，前兩項功能都有著很強的實用性，能夠儘可能的幫助我更好的駕駛車輛，而15W無線充電更是完全可以擺脫資料線的煩惱，畢竟沒有人會喜歡雜亂不堪的車內，更多人還是喜歡乾淨清爽的座艙。

除此之外，天逸BEYOND還擁有帶電動遮陽簾的超大全景天窗，本身車內的舒適性表現就已經相當出色， 在全景天窗加持下也讓車內變得更加通透。最關鍵的是，天逸BEYOND的車內還有抗過敏原高效過濾器+AQS空氣質量監測系統以及20處人性化的儲物空間，整體車內的靜謐性、空氣清新程度以及儲物表現都是毋庸置疑的。而得益於同級超長的2730毫米軸距，天逸BEYOND不僅空間很寬裕，在後排座椅放倒以後，行李廂空間還是純平的，整體的空間靈活性完全不會比有著MM理念加持的本田CR-V差。

接下來就是重中之重了，天逸BEYOND在動力方面提供了三種動力，我們試駕的是一臺400THP版本，也就是搭載了1。8T發動機，這款車全系都匹配了愛信的8AT變速箱。其發動機的最大功率為211馬力，比起本田CR-V和豐田RAV4榮放的賬面引數都要優秀不少，實際體驗起來也是如此，其動力是屬於那種沉穩中帶點活潑，比起一味的激進和一味的乏力都有質的區別，需要動力的時候，天逸BEYOND毫不含糊就能給到你；需要舒適駕乘的時候，天逸BEYOND同樣不會讓你失望，甚至還能帶來點小驚喜。

最關鍵的是，天逸BEYOND作為法系車在底盤調校方面比之日系車來說要強太多，之前我還抱著懷疑的態度，但實際體驗下來以後，就會明顯發現天逸BEYOND不僅行駛質感很高階，不管是鋪裝路面行駛還是過濾一些細小的顛簸，都能帶來富有高階感的回彈和路感，這是日系車所不具備的。並且天逸BEYOND還有PHC自適應液壓穩定系統，能夠調節懸掛軟硬，這一點就不是日系SUV能比的。

所以說，天逸BEYOND作為法系車，比起本田CR-V、豐田RAV4榮放等日系SUV來說，不僅品牌、知名度不差，產品力還更勝一籌，15。27萬元起售的價格也更有誠意，如果你也想考慮一臺合資SUV的話，不妨也可以真正體驗一下這幾款車，相信就會發現其中的差距。