財聯社|新消費日報9月1日訊（記者 唐植瀟）

，前不久，極星2車主投訴，車輛發生事故後電池受損，更換整個電池組需要54萬元，幾乎達到了整車的售價（開票價格為24。9萬元）的兩倍。

新消費日報記者走訪了多家不同新能源車輛銷售門店，不同的車企對於三電保修的政策規定，也不盡相同。

由於電池是新能源汽車的關鍵元件，一旦超出保修年限或者里程數，這對於車主將會是一筆不菲的支出。

有著傳統車企基因的品牌，諸如極星和廣汽埃安，門店銷售員都會告知消費者不同車型整車和三電（電機、電控和電池）的具體質保年限，以及質保條件。

然而，當問及到具體的電池更換費用時，他們都語焉不詳，並表示目前並未遇到過消費者需要更換整個電池的情況。

相反，特斯拉、比亞迪等線下門店銷售員則很明確地告知記者，整塊電池更換的費用會佔到整車的1/3左右，並且根據更換電池模組數量和車型售價的不同，費用也會有所差異。

普遍情況而言，消費者很難遇到需要更換整個電池模組的情況，並且在一定條件限制內，部分廠商提供了三電的終身質保。

這些限制條件基本都是要求車輛為非營運性質，以及僅為首任車主提供三電“終身質保”的權益。

## “認車”還是“認人”？電池質保有分歧

新消費日報記者在走訪極星汽車的線下門店時，接待記者的門店銷售歐先生表示，目前還沒有更換整個更換電池的先例，因此他也沒辦法給出一個確切的金額。

“我們極星車型的三電都提供八年15萬公里的質保，”歐先生表示，“這個質保是不限制車輛性質的。有很多的租賃公司都選擇咱們極星的車輛，並且我們的保修是跟‘車’走的。交易並不會影響車輛的質保。”

歐先生所謂的車輛性質，也是很多廠商用來區分對待車輛質保採取的方式，並且歐先生也強調了質保是“隨車不隨人”，沒有所謂的“首任車主權益”的限制。

“我們的汽車在安全效能上要遠優於其他車型，”歐先生介紹道，“無論您是否增加選配，它都標配8個安全氣囊。在安全效能上，我們絕不會減配。”

特斯拉也執行同樣的電池質保政策。以Model 3為例，後輪驅動版本的驅動總成和電池享有8年或16萬公里的質保，雙電機全輪驅動版稍長，驅動總成和電池都享有8年或19。2萬公里的質保。

記者在官網站還查到，特斯拉官方會在原有的基礎上，為二手車提供額外的1年2萬公里延長質保，也就說整車保修為5年10萬公里。

隨後，記者在廣汽埃安的門店諮詢時，對方迴避了電池保修方面的問題，

只是強調首任車主購車，並且在確保非營運性質的情況下，車輛三電終身質保。

## “換電”要付1/3車價？終身質保有前提

走訪中，新消費日報記者發現能夠明確告知消費者更換整個電池的汽車門店有比亞迪和特斯拉，蔚來汽車的店員雖然沒告知更換整個電池可能產生的最高費用，但由於蔚來存在“租賃電池”的服務，官網上標註了“選擇蔚來電池租用服務長續航電池包，車價立減12。8萬元”，這點可以作為參考。

比亞迪王朝網系列新能源汽車門店銷售員路先生告訴記者：“我們汽車的三電系統，都是終身質保的。就拿這臺‘元Plus’舉例，它用的是刀片電池電池模組共有100多塊刀片。哪一片壞了，到時候就換掉哪一片。您只需要支付人工檢測和更換的費用。”

不過路先生強調了一點，終身保修僅首任車主能夠享受，並且其前提是，車輛必須為非營運車輛，且每年的行駛公里數不超過3萬公里。如果不滿足這兩個條件，對於三電的保修時長就變成了8年或15萬公里。

“在這種情況下，電池出現了問題，您也只需要支付更換的電池片的費用，不用支付整塊電池的費用，”路先生補充道，

“總電池組的費用就差不多佔到整臺車輛價格的1/3，比如這臺‘元Plus’，如果整個電池都換掉，您就需要支付4萬6千多到5萬5千多。”

和比亞迪一樣，特斯拉方面也是根據車型配置的不同，每臺新能源車輛支付的成本也有所區別。

“按照目前的價格的話，整塊電池是車價的1/3，以目前Model 3標準版的售價來看，就是9.3萬左右，”

特斯拉的門店銷售員李先生表示，“但如果電池組出現了問題，也不一定需要全部更換的。Model 3內部是分為四個電池模組，（如果出問題了）只用更換問題部分的電池。”

小鵬汽車的門店銷售趙先生沒有準確告知整個電池組的更換費用，但他表示如果電池組出現了問題，將會更換整個電池模組，並且他也推薦購買電池終身質保。

“更換整個電池組可不便宜，得大幾萬，不過目前還沒有出現過這種情況，”趙先生表示，“以這臺小鵬G3i為例，非營運車輛的情況下，三電的質保期為4年或10萬公里。如果您不放心，可以花2999元購買終身電池質保。”

除了非營運性質的限制之外，趙先生還補充了一點，

終身電池質保必須是首任車主在購車後六個月內，才可以購買這項服務。

蔚來汽車的門店銷售員則是直接告訴記者，蔚來汽車這邊不會出現這一類問題。

“因為咱們在購買車輛的時候，可以選擇租賃電池的模式。電池本身就不歸咱們所有，”蔚來汽車銷售王先生解釋道，“即便是選擇購買電池，咱們也有換電的權益。有問題的電池也不會進入換電站。

您也可以理解成，非人為的情況下，電池是終身質保的。

”

當然王先生還補充了一點，只有首任車主和非營運車輛才能享受三電終身質保和換電免費的權益，並且ES7和ET6兩款車型並不在終身質保範圍內，它們的三電僅提供10年質保。

特斯拉的銷售員李先生告訴記者：“其實您不需要糾結電池質保的問題，整個電池模組出現問題的情況很少見。假使您的車輛真的跑到了16萬公里，那會兒的電池成本肯定也比現在低得多，質量也更好。”