大家好，歡迎收看今天的大李聊車，我是你們的老司機大李，又到了大李和大家聊車的時刻了，
說到現在的電車價格，我只能說太亂了，不管什麼品牌都來分一波電車的紅利，作為新勢力造車的蔚來，旗下
ET7
的入門款車型指導價來到了
44
萬左右，很多人都說不值這個價，真的是這樣嗎？今天咱們就來說說。
繫好安全帶，咱們發車了~
22款蔚來ET7入門款車型
22
款蔚來
ET7
入門款車型為
75KWh
版本，指導價為
44。67
萬元，定位中大型車。
外觀方面，
ET7
的
整個前臉設計
非常
時尚，兩側還設計了狹長的大燈，底部使用了黑色的格柵設計，前臉設計的有辨識度
，車身
側面，頂部的線條採用了溜背式的設計風格，車身則設計得比較飽滿，尾部方面，設計了貫穿式的尾燈，拉寬了整個尾部的視覺寬度，
對了，
值得一提的是，車頂裝備了攝像頭和鐳射雷達，可以為駕駛者提供更廣闊的駕駛視野，另外，車身除了有鐳射雷達外，還有
33
個感測器，用來實現更高級別的輔助駕駛功能。
22款蔚來ET7入門款車型側身
內飾上採用
了可再生的木質飾板進行裝飾，並且標配
12。8
吋中控屏
，這樣的大屏，完全
可以當作一個車載電視，實現可以在車裡看電視的自由，中控屏上還顯示時間、溫度、日期等資訊，方便我們及時檢視資訊
，另外還標配了10。2
吋液晶儀表、
Nappa
內飾套裝、
icrofiber
超纖絨頂棚、穹頂式玻璃車頂
，
空調出風口
也採用
了隱藏式設計
，整體科技感和豪華感還是非常不錯的。
配置上，
22
款蔚來
ET7
入門款車型配備了
6
個安全氣囊，胎壓顯示，併線輔助，車道偏離
/
保持輔助系統，道路交通標識識別，主動剎車，疲勞駕駛提示，開門
/
碰撞預警，前後駐車雷達，
360°
全景影像，透明底盤，倒車車側預警，全速自適應巡航，駕駛模式切換，自動泊車
/
駐車，自動變道輔助，制動能量回收系統，上坡輔助，可變懸架，空氣懸架，
L2
駕駛輔助，分段式不可開啟全景天窗，無框車門，電動
/
感應後備箱，多種車鑰匙，無鑰匙進入
/
啟動，隱藏門把手，主動閉合式進氣格柵，遠端啟動，哨兵模式，多功能方向盤，方向盤記憶
/
加熱，
HUD
抬顯，內建行車記錄儀，前排手機無線充電，
ETC
裝置，前後排座椅加熱
/
通風
/
按摩，衛星導航，路況顯示，道路救援，車載藍芽，語音識別，車聯網，
OTA
升級，
WIFI
熱點，
V2X
通訊，後排多媒體控制，
LED
光源自適應遠近光燈，自動頭燈，大燈延遲關閉，
256
色氛圍燈，全車隔音玻璃，後排隱私玻璃，感應雨刷，自動空調，熱泵空調，後排獨立空調，後座出風口，車載空氣清淨機，溫度分割槽控制，負離子發生器，
PM2。5
過濾裝置，車內香氛裝置等，配置非常豐富，畢竟價格在這。
22款蔚來ET7入門款車型中控屏特寫
空間上，
22
款蔚來
ET7
入門款車型的車身尺寸為
5101*1987*1509
，軸距為
3060
，
這臺車的空間表現還是不錯的，畢竟尺寸在這裡，不管是前排還是後排的空間，都非常充裕；
動力上，採用永磁同步和後交流非同步電機，匹配電動車單速變速箱，純電續航里程為
500
千米，電機總功率為
480
千瓦，總牛津為
350
牛
·
米，
動力方面還是非常不錯的，而且
路感清晰
，
在高速公路上行駛的時候，動力輸出平順，且一直處於主流水平，長時間行駛，不會出現動力衰退或缺乏的情況，就是在鬆開加速踏板的時候，有一點粘腳的感覺，速度也有明顯的降低。
22款蔚來ET7入門款車型後排空間
最後，大李總結一下：
關於入門款
ET7
，如果
拋開對電車的成見來談，
ET7
肯定是一臺值得購買的好車，成熟的外觀設計，充沛的動力，智慧的車機體驗，舒適的駕乘感受，高規格的用料和配置
等等，最主要它的服務確實很好，看到這裡，
很多人
都說
羊毛出在羊身上，
還說
如果不是在一二線城市你根本享受不到多少服務，我個人覺得這樣的說法過於片面了，
當
任何用車問題反饋
到
後蔚
那裡後，
來都會
很快得到迴應並
對接解決問題，
這樣的服務態度，至少是很少見的，當然，缺點也是有的，
儲物空間小，後排座椅靠背不可調，沒有電動遮陽簾，底盤調教不溫不火，運動和舒適都不能做到極致，
續航的話，城市代步通勤還是沒問題的。總之，
如果你對電車對新勢力造車沒有成見，預算超過四十萬，也對蔚來的換電和服務體系感興趣，那
這臺入門款
ET7
是值得一試的。
22款蔚來ET7入門款車型後備箱空間
如果是你，你會花
40多萬買一臺入門款蔚來ET7嗎？
今天大李就和大家說到這裡，感謝大家的耐心觀看，喜歡的朋友可以點個關注和贊，你們的支援就是大李我最大的動力，咱們稍後繼續來說車。