電氣化時代，不少新勢力們躋身高階市場。蔚來就是其中之一。蔚來ET7是打中高階市場的

中大型車三廂

車，指導價

45。8萬-53。6萬

。

蔚來ET 7的顏值我還是很喜歡的。長x寬x高為5101x1987x1509mm， 車身比例看起來協調。雖然寬大但是車身也修長，還有流暢的溜背設計及。看起來像只靈活的豹子。

內飾設計雖然簡約，但是該有的都有。。肉眼一瞥，前排完全沒有實體按鍵和旋鈕。大螢幕是前排的王者，還有寬大的中控扶手等。車內包覆了大面積的高階的皮革和布料，後感很好。用料滲著豪華感，如果細節處理更好一些，就完美了。

車內可以儲物的地方也比較多。大的中控扶手箱，規整但是深的側門儲物格等等，有充足的空間放置日常物品。

觸控式螢幕

12。8

英寸。解析度為

1728x1888，顯示精度高

。閱讀起來很舒服。互聯配置在同級車型中屬於一線水平。車機用的是

高通驍龍8155晶片，

車機響應流暢。和系統溝通起來自然，完全沒有障礙。配置的功能也很全面。想到的功能都有。大部分功能都是在中控螢幕上完成，調節後視鏡也不例外。

蔚來ET7是兩排五座椅佈局，軸距

3060m

m。軸距超過3米，達到三排座椅的SUV的水平。ET7的車內空間優秀。178cm的體驗者坐在前排，頭部空間有一拳四指。

坐進後排，腿部空間超過兩拳。腿部後排空間很充足，而且地臺平整。

動力方面，

純電動 653馬力前後置雙電機

電機，最大輸出功率

480kW

，峰值扭矩

850

N·m

。動力儲備雄厚，超越了家用需求。

提供

標準舒適

，

ECO

，運動和

雪地四個駕駛模式。

日常駕駛

用準舒適

模式足夠。動力輸出線性。提速敏捷，但是不會有突兀的提速。不會讓人一驚一乍的。無論司機還是乘客，在車內都很舒服。運動模式下的動力輸出有顛覆性的變化。動力輸出猛烈。破百時間可以做到

3。8s，隨時都可以揮灑激情。

底盤方面，前後都是

多連桿式獨立懸掛。

避震的質感值得一讚。過大的凹坑的時候懸掛可以很好地拉住車身。韌性足，車尾不會有過多的擺動，車內也不會多餘的餘震。過彎或者掉頭的時候，側向支撐也讓人很有安全感。速度不用降得很低，側傾幅度也在可控範圍內，讓人很有信心。

蔚來ET7延續了蔚來的優勢，高階感，人機互動等都做得不錯。實拍車型是

2021款 100kWh 首發版，

配備了

100kWh

電池。里程有

675

公里。這樣的能量儲存完全充足。快充慢充可以，而且支援換電功能。可以說是條條道路通羅馬，給使用者多種選擇能量選擇。E7豪華感和舒適性已經做得很到位，互聯配置上也有優勢。蔚來ET7在50萬級的車型中，並沒有太多對手。綜合實力挺不錯的。如果你想要入手一輛舒舒服服，看著就豪華，開起來順手的車型。這款車還是很合適的。