電動化浪潮正在以勢不可擋的速度滲透到生活的每個角落，作為人類出行工具的汽車，自然也不會遺落。純電動車因為技術結構簡單，且大多數技術依賴供應商等特點，導致很多同類產品的駕駛感受趨同。加速平順，動力儲備充足，此外，好像就沒有什麼了。但果真如此麼？當純電動車接觸多了就會發現，它們的個性其實也不盡相同，比如眼前這臺極狐阿爾法T，就衝勁十足。

外觀：協調之美

對於純電動車的設計，可能很多人還停留在燃油車+封閉式前格柵的“老套路”上。這種“油改電”車型常用的伎倆確實能降低研發成本，但也很難在協調方面有所建樹。而像極狐阿爾法T這種直接誕生在純電動平臺的車型就沒有這類問題，雖然同樣為封閉式格柵，但整體設計巧妙地將其完美融合，搭配較短的前/後懸設計，使其即便車身長度不算特別誇張，也能擁有傲人的軸距。

長軸距對於電動車來說，不僅是單純能夠擴充套件乘坐空間，更重要的是還能讓底盤下方置入更多電池，從而提升續航里程。此外在車身線條處理上，阿爾法T透過硬朗的摺痕劃分出上下兩部分，上揚的腰線勾勒出蓄勢待發的效果。

細節方面，阿爾法T前/後包圍兩側均配備了黑色的導風槽裝飾，同時前唇輔以啞光鍍鉻飾條，車尾頂部還有小尺寸的黑色導流板，運動化風格十分明顯。此外，這臺頂配版的試駕車輪圈為20英寸五輻式設計，雙色搭配，有著很強的時尚感。

內飾：四屏聯動設計

阿爾法T的內飾採用了分層式T字型佈局，一眼望去數塊屏幕布滿了內飾，並且尺寸和顯示效果都十分出色，在第一印象上能夠打一個高分。同時，車內用料也很實在，大面積皮質包裹搭配軟質搪塑材料，觸感舒適。

多媒體系統的操作邏輯很新穎，與常見的多屏系統有所區別。首先，20。3英寸的橫置觸控屏內部包含多項娛樂和車聯網功能，並且在導航和音/影片播放時可以左右獨立顯示，這樣就為副駕乘客打造出了一塊專屬的娛樂屏。而下方的縱置10。1英寸螢幕則除了空調功能外，其餘所有設定選項均集成於此，這對於初次接觸阿爾法T的使用者來說需要稍加適應。

空調面板常駐在下方觸控屏最下端，溫度支援滑動調節。同時進入空調介面後，可以透過觸控屏自定義吹風角度，相比傳統出風口手動調節方式，不僅科技感更強，而且更易操作。此外，下方快捷欄最左側配備了風扇圖示的觸控式按鍵，可以快速啟閉空調。

阿爾法T前排座椅提供了可三檔調節的座椅加熱/通風功能，並且主駕駛座椅還支援三組座椅記憶以及舒適進入功能，記憶功能也很人性化，當調節主駕駛座椅後，螢幕上就會顯示是否儲存當前座椅設定，無需再手動設定記憶。

動力：衝勁十足

此次試駕的極狐阿爾法T 600H為頂配車型，也是全系唯一配備雙電機四驅的版本。綜合最大功率320kW，峰值扭矩720N·m，官方稱0-100km/h的加速時間4。6s。雖然在一眾搭載雙電機的純電動車中效能不算突出，但對於日常使用來說也是綽綽有餘。如果喜歡推背感，甚至是強大G值帶來的眩暈感，它都能給你。

動力儲備是極狐阿爾法T 600H最不用擔心的，起步階段大幅踩下電門，即便胎寬有245mm，也能瞬間突破抓地極限，響胎是件很輕鬆的事。同時在舒適模式下，動力輸出比較積極，通常這與電門的響應速度有關，但在這臺車上，電門調校比較線性，想要平順加速並不難掌握。然而駕駛時仍有動力“呼之欲出”的主觀感受，就像有一種神秘的力量在催逼著你加速，很容易喚醒駕駛慾望。

如果想要輕鬆駕駛，除了調整心態以外，很多人都會開啟ECO模式，進而降低動力響應速度以達到平緩駕駛的目的。極狐阿爾法T 600H自然也可以，但開啟ECO模式後，動能回收也會被預設開啟，而且力度較強，能清晰的感覺到拖拽感，與舒適模式有著明顯反差。雖然為了達到ECO的目的，動能回收賣力工作值得肯定，但此時車內人員的乘坐感受就不是那麼友好了，配合純電動車“直給”的加速特性，很容易暈車。

前麥弗遜+後多連桿的獨立懸架組合調校偏重舒適性，整體較軟的減震可以高效化解路面上的大部分顛簸，配合適當的厚重感，駕駛感受頗為高階。同時，前排還配備了雙層隔音玻璃，有效阻隔了外界噪音，尤其是路噪的傳遞，車內靜謐性可圈可點。

既然懸架偏舒適，那麼操控性方面必然不會是極狐阿爾法T的強項，實際體驗中也證實了一點。以稍快的車速進入彎道，車身會出現輕微側傾，但並不嚴重。然而當駛過彎心加速出彎時，就能感覺到明顯的轉向不足，推頭現象導致車輛偏離預計行駛軌跡，此時即便繼續轉動方向盤，車頭也不會快速將車輛拉回預計行駛車道，只能鬆開電門等待輪胎找回抓地力。

雖然此次試駕的極狐阿爾法T 600H為四驅車型，但這種操控特性與前驅燃油車頗為相似，可見這套四驅系統存在的意義更多是為了極致的加速體驗，而非操控。那麼這裡就有個悖論，如此出色的動力儲備可操控卻跟不上節奏，這不免會讓駕駛者在激勵駕駛時產生割裂感，或許這也是為什麼極狐阿爾法T四驅版只有一款車型，而其餘車型均為單電機前驅。

空間：乘坐無壓力

身高175cm的體驗者坐進前排，頭部空間兩拳。儲物空間方面，中央通道採用了立交式設計，下方配備了兩個儲物槽以及一個可拆卸杯架，不過由於位置比較隱蔽，駕駛時拿取物品略有不便。

保持前排座椅不變，體驗者來到後排，頭部空間為一拳三指，腿部空間達到了三拳有餘，乘坐毫無壓力。儲物空間方面表現中規中矩，車門拉手為封底式設計，可以放置手機，同時後排中央扶手配備了摺疊式杯架以及帶有絨布襯底的儲物槽，進一步提升了後排乘客的乘坐體驗。

後備廂內部較為規整，常態下容積為463L，兩側均設定了深度不錯的儲物槽，便於放置易晃的物品。同時，後備廂地臺可以兩段式高低調節，設定在高檔位時將後排座椅放倒可以保持全平，而低檔位時則可以進一步擴充套件垂直高度，增加儲物能力。

安全：表現全面

極狐阿爾法T提供了全面的主/被動安全配置，不僅包含併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、車道居中行駛以及主動剎車等目前純電動車上常見的功能，同時還在智慧化方面有著出色表現，如自動變道輔助、倒車車側預警系統以及DOW開門預警等功能也能在配置單上看見。