近兩年，國內新能源汽車領域日漸成熟，既有哪吒、領跑、蔚來一眾新晉選手入局，也有比亞迪、上汽、江淮一眾傳統車企強勢發力，為了凸顯品牌產品優勢，車企大多奉行“硬體迭代、軟體應用服務”兩手抓策略，試圖透過最佳化使用者使用體驗來贏得市場。

其中，最早佈局新能源汽車領域的比亞迪汽車，憑藉王朝/海洋/軍艦系列完備產品線、出色顏值、成熟的人機互動和技術創新，為車主極致出行創造了更多可能性，進而成為國產品牌新能源汽車代名詞。比如，比亞迪漢家族，上市兩年以來便成為中國品牌首款“均價、銷量雙25萬+”的車型，領跑中大型轎車與20萬+高階新能源轎車兩大市場。

如果說刀片電池、高效電機電控、IPB智慧整合制動系統是比亞迪漢家族市場熱銷的根基，那麼圍繞智慧出行、人機互動、用車體驗三大維度推進的週年OTA建設，就是比亞迪漢家族的軟實力。如今，比亞迪漢家族兩週年OTA在此前HUAWEI HiCar、RPA車外自動泊車輔助功能、律動音樂氛圍燈基礎上，拿出了“兩大高階駕駛輔助+四項智趣功能”法寶，為智慧出行再度賦能。

兼顧舒適駕駛+安全操控 兩大高價駕駛輔助為出行保駕護航

我們知道，雖然比亞迪漢以出色的產品力領跑“大中型轎車、20萬+高階新能源轎車”市場，但與新興造車品牌相比，其智慧輔助駕駛功能仍存在不小的改進空間。此次兩週年OTA中，比亞迪圍繞消費者駕駛需求開發出“HWA高速駕駛輔助”和“dTCS分散式牽引力控制系統”兩大創新功能。

其中，HWA高速駕駛輔助包含ICC智慧領航、ILCA互動式變道控制兩大選項，前者能讓車輛在0-130km/h範圍內進行巡航控制和車道居中保持，實現自動跟車；後者能讓駕駛員在60-130km/h範圍內，透過撥動轉向撥杆來自動控制車輛變道。換句話說，兩週年OTA系統既降低了駕駛員的操控難度，又提高了道路行駛安全性，據悉未來比迪亞還會融合自動駕駛地圖進一步為智慧出行賦能，這值得我們期待。

而dTCS分散式牽引力控制系統是比亞迪聯合博世為新能源汽車量身打造的功能，可以保障車輛在冰、雪等複雜路況下獲得最佳附著力，減少輪胎打滑等不安全因素。既讓電機響應dTCS扭矩請求的速度大幅提升，又充分發揮電動車電機大扭矩直給的效能優勢，官方資料表明雪面路況，該功能可將車輛0-60km/h加速時間提升0。8s，使得車輛加速的舒適性與穩定性大幅提升，還能減少扭矩訊號傳遞的路程，消除加速帶給使用者的頓挫感。

這兩項高階駕駛輔助功能不僅補足了比亞迪漢家族的產品力短板，還從使用者最基本的駕駛安全性、穩定性、舒適性進行最佳化，無需額外硬體投入就能體驗新功能，堪稱車主福音。

全場景智慧互動、老師傅線上指導 四項智趣功能讓你開得舒心

智慧輔助駕駛之外，漢家族兩週年OTA還將升級重心放在人、車、手機智慧互動層面，推出DiTrainer教練模式、全場景智慧語音、NVH主動聲、智慧上下電四大趣味功能。

其中，DiTrainer教練模式從執行原理來看更像一位“線上老司機輔導”，它進一步打通手機和車載系統之間壁壘，會隨著駕駛場景不同為你智慧提醒。比如，雨天提醒使用者開啟霧燈、高速途中提醒車主關閉車窗，甚至還能對車主駕駛水平進行科學評估，並生成相關評價與駕駛報告，再透過成就勳章、達人擂臺等趣味的人機互動提升車主駕駛水準。

全場景智慧語音系統並不算新奇，主要邏輯是加強使用者與車機系統的溝通便利性，此次漢家族兩週年OTA為其增加了連續對話、可見即可說、四音區功能。換句話說，如今駕駛員可以和語音助手連續對話，讓其完成對應的功能控制；還能將螢幕顯示功能透過語音對話實現，並識別下達指令人位置，來控制對應的功能，加上此前的童聲識別功能，可以說兩週年OTA讓車機系統變得更實用，使用者駕駛時控制車輛功能更便利。

而NVH主動聲則借鑑古箏音色重新設計了行人警示音、上下電聲、左右轉向、雙閃等提示音，既能提供悅耳、富有趣味性的聲調來調節駕駛樂趣，又能改進以往提示音的單調與刺耳效果，給人一種智慧座艙的高階質感。至於智慧上下電功能，能讓使用者啟動、熄火車輛的步驟更方便，使用者透過鑰匙解鎖車輛後，進入車內踩下制動踏板，即可掛擋行駛；停車後，還可以在P檔使用電子鑰匙在車外閉鎖下電。

可以看到，漢家族兩週年OTA從輔助駕駛、制動系統、語音互動、智慧提醒、提示音效、減少操控步驟等提升使用者駕駛的便利性、安全性、穩定性以及舒適性。且無需額外硬體投入就能免費升級體驗功能。這種透過技術創新持續進化軟實力的做法，關係到每個車主的用車體驗，未來比亞迪車機系統功能覆蓋面還會更寬廣

。

在下一個週年OTA中，我們相信比亞迪漢會更懂使用者、更智慧、提供給消費者更安全、便利的出行體驗，希望這種以創新賦能的市場策略能延續下去，讓更多車主體驗到智慧出行的便利。