最近北汽藍谷釋出了今年11月份的產銷快報，當月銷量為6052輛，同比增長144。92%，環比增幅8。67%。同時，截至11月份，北汽藍谷全年累計銷量突破4萬臺，同比增長率高達83。85%。

值得注意的是，

截至目前，

北汽藍谷

2

022年的

產量為17901輛，

與

同期

銷量之間有著

比較大的差距，說明歷史庫存

得到了有效消化

。

而

1

-11月份

累計

的

產量，較去年同期

還是

大幅

增長

了

231。5%

，

所以

無論銷量，還是

產量兩方面

，

都意味著

北汽新能源

，從

困境中，正一步步的走出來

。

依據目前速度來看，

雖然完成年初既定的超高銷量目標，有一定困難，但現在

持續穩定的增長

率

，還是讓不少人看到了北汽新能源的努力

和收穫

。

近期

，為了應對市場發展變化，北汽藍谷也做了相應的管理班子調整，先是

副總經理、極狐汽車總裁王秋鳳因

“

個人原因

”

辭職

，

而後是

北汽藍谷

釋出

公告，聘任張國富、高建軍、高健為公司副經理

，三人都是

7

0後

當打之年，分別來自北汽集團各重要業務線，而今集中加入藍谷，

姜德義的決心可見一斑，也

無疑

是

對以代康偉為核心的

北汽

新能源業務

領導層，

做了全方位的補缺。

客觀講，像對於北汽極狐這種背景的新品牌，資金不是問題，就像東風嵐圖一樣，銷量低迷，卻仍然不影響其近期完成了5

0億元的A輪融資

；資源也不是問題，近期坊間就有傳聞，說某限購城市，可能會有數千個新能源號牌指標，變向扶持給到極狐；產品也不是問題，如果說北汽新能源的以往車型，比如ec

180等，真心是不咋地，但如今的極狐品牌，無論是三電水平，還是

智慧化程度，都不輸於其他一線品牌，競爭力很強。

所以

原來賣不好，

根本上的

問題，還是人，近期

調整

補充後的北汽藍谷，

已經

可謂萬事俱備，只欠東風，

這

一股能夠讓其借勢而起的東風，會否在

2

023年

颳起？咱們也拭目以待

。

本文為【車評網】原創，作者：

柳丹燕

，編輯：

田淼

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