提起212，很多人腦海中首先想到的就是方方正正的外形以及各種粗糙的製造問題，比如下雨車頂會漏水，新車買來就要緊螺絲，甚至有人稱其為“工業垃圾”。但其實212在國內的越野車歷史中有著舉足輕重的地位，只是這樣一款經典的越野車五十多年來沒有改進過生產技術，導致其被市場淘汰。

我們熟知的212其實早在2004年就停產了，但2013年，北京汽車製造廠又復活了這款“老爺車”，繼續沿用1965年版模具進行生產，直到2021年9月再次停產。老款的212雖然經典，但是產品問題頗多，幾乎沒什麼銷量，北汽製造的日子一天比一天難過，最終被山東富路機車收購，後者是有名的“老年代步車”製造商。

在停產一年多之後，北汽製造推出了全新的212，低配定價9。99萬，高配定價12。99萬，從價格上來說，作為一款帶託森差速鎖的硬派越野車，這個定價並不貴，最大的問題顯然就是產品實力了。新款212摒棄了老款的底盤，換上了北汽勇士的底盤，整車的尺寸明顯加大，而且前輪外圈幾乎與車頭平齊，帶來了非常好的接近角（47°）。

動力系統採用了瀋陽航天三菱的4K22D4T 2。4T渦輪增壓發動機，最大功率211馬力，峰值扭矩320N·m，變速箱為6擋手動，有大梁，帶四驅，雖然動力引數比較一般，但是十萬元的級別幾乎沒有對手。如果新款212能把產品質量穩定性和可靠性做好，市場前景還是不錯的。

懸架方面，新款212配備的是前雙縱臂螺旋彈簧非獨立懸架加後5片鋼板彈簧非獨立懸架（都是整體橋式非獨立懸架），雖然舒適性上不足，但應對惡劣路況的能力更佳，可靠性也更高，畢竟越簡單的東西越不愛壞。新款212還取消了老款的軟頂設計，下雨天車裡應該不會再漏水了。

不過在安全配置方面新款212依舊是“捉襟見肘”，主動安全配置只有ABS和EBD，2023年的車竟然沒有ESP，前排安全氣囊也沒有配備，看來能駕馭212的一定都是老司機。如果從舒適性和安全性的角度來看，新款212在目前的汽車市場可以說是不及格的，但是以越野車的角度來看，似乎它的配置又是合理的。

主編點評

雖然不少消費者對212都情有獨鍾，特別是70後、80後、90後，但新款212仍然不是一臺適合家用的車輛，它更多的屬性是一臺大玩具，這也就註定了它小眾的銷量。雖然富路機車入主後北汽製造開始改變，但沉積多年的問題不是一時半會就能改變的，212在越野圈是個人盡皆知的車型，如何不談情懷，用產品實力獲得認可，是北汽製造需要思考的問題。你對新款212怎麼看？