2022天津國際車展終於開幕了，在本屆國際車展當中，不僅有著上一屆的參展品牌，而且還新增了大運、騰勢、Smart、上汽奧迪以及路特斯等諸多汽車品牌。而在這其中，路特斯的首款SUV同樣也會出現在天津國際車展當中，除此之外其他品牌還會將自身旗下的重磅車型以及尚未露面的首發車型都亮相於天津車展當中。

不過，對於我個人而言，我還是更喜歡路特斯Eletre這款轎跑SUV，甚至你都可以稱它為超跑SUV，因為它的效能表現實在是太強大了，並且在外觀上還採用了眾多空氣動力學以及運動套件，營造出頗為戰鬥的超跑姿態。那麼，下面我們就來進一步對路特斯Eletre這款車進行一波簡要的分析，來看看它到底有著怎樣的產品表現。

相信很多年輕消費者多無法拒絕這樣的激進的運動外觀，從圖中我們可以看出路特斯的前臉設計的頗為誇張，大尺寸的內凹式前包圍設計顯得路特斯Eletre的前臉非常的兇悍。此外，該車底部採用的是自動閉合式的出風口設計，再加上兩側大尺寸的空氣動力學孔洞更是讓該車的前臉充滿運動感。與此同時，路特斯Eletre全車更是做到了多達7組空氣動力學孔洞，從而使得該車的風阻係數僅有0。26Cd。

來到車身側面，可以發現路特斯Eletre的車身線條也是採用了一種流動感十足的設計語言，從而進一步讓空氣更好的流通，降低風阻係數。懸浮式的車頂以及溜背式的線條營造出了不錯的轎跑氣息。而它那22英寸的大尺寸輪轂，更是與車身高度達到了1：2的比例，從而使得路特斯Eletre更顯力量感，底盤寬體的車身姿態也使得它更像一臺超跑SUV。

從尾部看去，同樣有著大尺寸的導風槽設計，頂部分體式的擾流設計同樣讓該車獲得了更好的空氣下壓力，狹長的貫穿式燈組在夜間亮起時有著不錯的視覺效果。在整車車身尺寸方面，路特斯Eletre的長寬高為5103/2019/1636mm，軸距達到了3019mm。除此之外，路特斯Eletre作為一臺中大型純電SUV，還配備了多達12個的超聲波雷達、11個車載攝像頭、6個毫米波雷達以及4個鐳射雷達，在配合上L2級別的輔助駕駛更是讓該車具備了出色的智駕系統。

對於一款擁有如此豪華運動外觀的車來說，它的內飾也不會讓消費者失望，進入車內之後你會發現路特斯Eletre內部採用了諸多的翻毛皮材質，大量航線工藝的皮質覆蓋更是營造出豪華的運動氛圍。除此之外，你也可以發現路特斯Eletre還採用了頗為狹小的液晶儀表，並且副駕駛同樣也覆蓋了同等設計，並且為了讓駕駛者在駕駛途中有著更直觀的觀看體驗，它的HUD抬頭顯示系統集成了重要的行車資訊。不僅如此，額路特斯Eletre車內還提供了23個揚聲器音響系統可以選配，在配合上64色車內氛圍燈，更是帶來了非常不錯的聽覺盛宴和視覺盛宴。

最後在動力效能方面，路特斯Eletre分別將兩種不同的動力佈局，分配到了82。8萬元的效能版S+和102。8萬元的賽道版R+身上。其中，賽道版R+的後置電機採用的是高功率版本，同時它同樣也是前後雙永磁同步電機的動力佈局，不過在動力引數上賽道版R+具備了高達918Ps的電動機總馬力，總扭矩則更是誇張到985N·m，在配合上2AT變速箱使得該車具備了2。95秒的百公里加速成績。

而效能版S+採用的是前後同等功率的永磁同步電機，從而使得它的總馬力為612Ps，總扭矩為710N·m，相比於賽道版R+要遜色不少，但是4。5秒的百公里加速仍然可以與一些大排量的效能車相媲美。另外，這兩款車在電池方面均採用了112kWh容量的三元鋰電池，其中效能版S+有著長達650Km的純電續航里程，而賽道版R+的純電續航里程為560Km。

綜上所述，相信大家也對路特斯Eletre這款車有了大概的瞭解，其作為一款中大型SUV，在極具戰鬥氣息的同時為消費者帶來了頗為運動的轎跑姿態，而2。95秒破百的加速效能更是讓你感受到媲美超跑的暢快淋漓。不過，82。8萬元如此高昂的起售價格，也是勸退了不少迷戀這款車的使用者，但是如果你有這個經濟實力的話，我個人建議選擇82。8萬元4。5秒破百的效能版即可，因為它不僅擁有了強勁動力而且還具備了650Km的純電續航里程。那麼，看到最後，你覺得路特斯Eletre這款車如何呢？如果你有百萬預算，你會選擇它嗎？