汽勢Auto-First|劉天鳴

在中國新能源汽車市場春風得意的比亞迪，海外市場佈局不斷提速，不僅邁過萬輛海外乘用車銷量門檻，還拿下來部分海外市場銷冠。

據以色列汽車進口商協會近日釋出的11月銷量資料顯示，比亞迪ATTO 3（比亞迪元PLUS）憑藉著2333的銷量成績，斬獲以色列市場全車系11月單車銷量冠軍，比亞迪在全品牌銷量排行中位列第三。

比亞迪乘用車業務進入以色列市場的時間並不長，今年8月份，比亞迪與Shlomo Motors簽署合作協議，指定Shlomo Motors為比亞迪在以色列的經銷商，負責當地的銷售與售後服務。9月份，BYD ATTO 3在以色列市場開啟預售，預售當天便收穫500輛訂單。從產品預售到斬獲銷冠，比亞迪ATTO 3僅用了不到3個月時間，在中國汽車品牌出海歷程中表現十分出色。

以色列市場的優異表現僅是比亞迪乘用車業務出海的冰山一角。據比亞迪釋出的11月產銷資料顯示，11月比亞迪海外市場新能源乘用車銷量達到1。23萬輛，環比增長29%，首次邁過1萬輛門檻，自今年6月份比亞迪公佈海外新能源乘用車銷量到如今，累計銷量達到4。46萬輛。

相較於比亞迪商用車，比亞迪乘用車出海時間相對較晚，但擴張十分迅速。2020年比亞迪開始嘗試佈局海外市場，當年便與哥倫比亞當地經銷商Motorysa合作，在當地銷售比亞迪全系列新能源乘用車。

進入2021年後，比亞迪乘用車出海戰略開始發力，當年7月與挪威汽車經銷商RSA集團合作，將比亞迪唐EV打入當地市場。今年，比亞迪宣佈禁售傳統燃油車後，海外市場佈局進一步提速，不僅在在多個海外市場釋出新車，參加2022巴黎車展，還在日本成立分公司。

比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福在比亞迪第300萬輛新能源汽車下線儀式上指出，比亞迪要從中國走向世界，透過“在全球、為全球”，進一步發力全球市場，並推動乘用車的產業國際化。

除了與當地經銷商合作，比亞迪還在海外佈局乘用車生產基地。今年9月份，比亞迪在泰國認購土地，開設其首個海外乘用車工廠。比亞迪泰國工廠將採用最先進的右舵汽車技術，預計將於2024年開始運營，年產能約15萬輛，生產的汽車將投放到泰國本土市場，並輻射東盟國家及其他地區。此外，比亞迪還計劃收購福特汽車位於巴西的工廠，適時啟動本地化生產。

據汽勢Auto-First瞭解，比亞迪新能源乘用車業務相繼進入挪威、荷蘭、瑞典、德國、法國、澳大利亞、以色列、日本、泰國、馬來西亞、印度、模里西斯、摩洛哥、巴西、墨西哥等全球多個市場。

產品出口、海外生產或許僅僅是比亞迪出海戰略的一部分，比亞迪勢在打通並掌握出口貿易上游的海運。據全球最大航運新聞服務機構貿易風報道稱，比亞迪已與招商工業簽署了4艘9400車位雙燃料汽車滾裝船（PCTC）訂單，預計將從2025年開始陸續交付。早些時候，比亞迪還透過關聯公司在山東煙臺的一家船廠訂購最多8艘可裝載7700輛汽車的滾裝船。

訂購滾裝船組建自營船隊，不僅僅可以大幅度縮短產品出口的物流時間，及時應對海外市場需求，還能夠避免因運力短缺帶來的運輸成本上漲。從物流運輸到建設海外生產基地，比亞迪的“走出去”決心和野心不小。

在汽勢Auto-First看來，比亞迪新能源乘用車業務能夠快速走出去，並在短時間取得好成績，不止是踩對了全球新能源汽車的風口和產品足夠出色，更多的是比亞迪商用車業務在海外市場建立起的品牌認知，以及比亞迪所構建起的全產業鏈佈局。

早在2014年，比亞迪旗下純電動大巴產品在英國、巴西、荷蘭等地開始運營，經過多年的海外市場佈局，比亞迪在美國、匈牙利、巴西等地建設純電動巴士生產基地，在荷蘭鹿特丹、美國洛杉磯、巴西聖保羅成立海外巴士研發中心。比亞迪大巴產品遍佈全球70多個國家及地區、400多個城市。另外，比亞迪純電動叉車也遠銷海外。

憑藉著大巴產品和叉車產品，比亞迪已經在海外市場打下出色的口碑，並建立起品牌認知和品牌知名度，為新能源乘用車業務出海打下了基礎。

另外，比亞迪擁有電池、電機、電控及車規級半導體等新能源汽車全產業鏈核心技術，全產業鏈佈局使得比亞迪成本優勢更明顯。因此，比亞迪無論是海外市場還是在中國市場，產品定價和品質更具競爭力。

中國市場的銷量攀升加上海外市場的不斷擴張，比亞迪在新能源汽車這條全新賽道演繹加速度。隨著未來仰望品牌和專業個性化品牌的面世，以及出海戰略的不斷落地，將助推比亞迪快速實現下一個100萬輛。