新年伊始，比亞迪預熱了好一陣的仰望系列終於釋出了。

很多人在透過宣傳新聞、海報中所瞭解到的是他們將要釋出一款高階純電越野車，這本身確實是個吸引眼球的事件。而被這些訊息所引導到觀看釋出會直播後才發現，事先所有的爆料都不過是冰山一角，所有令人驚訝的東西全部埋藏在釋出會過程中。可以這麼說，看過這場釋出會和沒看的人已經對比亞迪產生了兩種不同的認知。

（仰望釋出會）

在釋出會開頭簡單介紹過後，直接讓這輛百萬級的越野豪車登上舞臺。介紹過程也非常開門見山，首先公佈這臺車最新的、也是最核心的技術——易四方。

我們對於比亞迪自研的全新技術在之前已經屢見不鮮了，但這次仍然讓人眼前一亮。易四方用一句話簡單來說就是一種“一套能夠讓四個車輪獨立控制的動力系統”。基於四電機之上能夠對四個車輪扭矩進行非常恰當的控制，關於扭矩在之前就有講解過，這點來說對把握車身是非常關鍵的。

而四輪獨立控制之後能做的事情就非常多了，比如轉彎時能夠以更小的角度進行，在駕駛中過大彎時有多體現重要性是不言自明的。也可以以此來使車在原地進行掉頭，甚至可以出現讓車橫著開這樣的名場面。或是各種全新的汽車玩法能夠慢慢探索。

（易四方總成系統）

用感知敏銳的電機對四輪扭矩獨立控制，除開從外面我們能夠看到的各種明顯亮點，鐵皮包裹下的車身內部也有非常多匠心體現。

比如比亞迪一直所倡導的安全性，在這輛車上更多地得以體現。越野車嚐嚐面臨各種高速行駛，而在崎嶇多變的越野地形中任何一點意外都是十分危險的，爆胎等情形更是需要有相當高的提防等級。很多廠家都選擇在材質、行駛中進行干預，而比亞迪這套易四方能夠直接瞄準問題源頭。哪怕在高速行駛中車輛遇到爆胎問題，易四方也能夠即時地對調整剩餘三輪的扭矩進行調整，使得車身在巨大的險情中穩步停車，剛才介紹過這套系統對於扭矩的精準控制便是體現於此。

（易四方獨立驅動架構）

在安全與獨特之外，說到它躋身百萬俱樂部的理由，非凡的效能是不可不提的。從發動機那副圖我們可以得到資訊：20500rpm轉速，整車馬力超1100匹。換個更通俗的說法，三秒級的零百加速，這是事先誰也沒能想到的。這臺巨大且堆料如此充足的越野車能翻山、能浮水，只差一雙上天的翅膀，卻有著這樣強大快速的效能。

（仰望U8）

本場釋出會的驚喜並不止於U8的一個個重頭功能釋出，在對整車進行公佈之後官方還宣佈了一個彩蛋，且是個非常之震撼人心的彩蛋——連ppt都沒有，比亞迪突然之間就帶來了一臺跑車並直接開上了臺。這便是仰望在U8之後的下一步佈局，仰望U9。

從釋出的那一刻很多人都不敢相信自己的眼睛，車身驚人的曲線；炫酷的燈語；自然平滑的蝴蝶門。很多人直到這一刻才真的恍然大悟，原來比亞迪對高階的決心已經這麼堅決了。

看似簡簡單單的一場釋出會，卻一個接一個地丟擲重磅訊息，誰也不知道他們對於高階市場的下一步會是怎樣。而熟悉比亞迪的我們知道，比亞迪一以貫之的高技術力和打動人心的價位，高屋建瓴的碾壓式打擊才剛剛開始。從前我們所看到的千萬級體驗已經被拉到了百萬檔位。在未來，只會看到更高的技術以及更多更多人能夠獲得全新體驗。

（仰望U9）