很多車友心中的平民級第一效能鋼炮：高爾夫GTI終於迎來了第八代。在這個對於傳統燃油高效能車型並不友好的時代，高爾夫GTI守住了初心，2。0T+7DSG的動力組合、新戰斧式動感輪轂、雙邊單出尺寸和分貝都加大的運動排氣，處處都透露著其效能車的定位。再加上輕量化依舊制動懸掛系統的升級，讓八代GTI的動力改裝充滿很多可能性。艾森也第一時間實現simos19。6協議更新，並順利完成實車ECU特調程式植入。

動力方面，八代高爾夫GTI依舊搭載第三代EA888 2。0T渦輪增壓發動機，最大功率162kW（220Ps）/4500-6700rpm，峰值扭矩350N·m/1500-4300rpm，標定的最大功率和峰值扭矩值與上一代完全一致，差異只在轉速區間上。與之匹配的是DQ381七速溼式雙離合變速器。

程式特調是需要先進行車輛檢測，確認無故障資訊後進行實際的路試，採集Datalog資料記錄，然後連同讀取的原廠程式一併發至國外技術團隊，根據車況一車一資料定製服務。這臺八代高爾夫GTI艾森特調提升空間75馬力/80扭矩。

試駕反饋：

ECU升級後油門更輕盈，加速迅猛，提速動力輸出來的更快更直接，而且推背感明顯強於原廠表現。不論是高亢的排氣聲浪，還是激進的加速瞬間，都在時刻提醒駕駛者，這臺八代高爾夫GTI的駕駛樂趣遠不止眼前所看到的，這種上癮的操控感受真是久違了。