作為汽車工業史上最發展最久的車系，德系品牌一直擁有出色的創新與研發能力。不過在產品戰略佈局方面，德系品牌的操作時常令人感到費解。比如最近就有幾款即將推出的德系品牌重磅新車，關於它們的推出，我們只能表示“看不透”。

賓士全新CLE

賓士CLE基於MRA-2底盤平臺打造，將會取代賓士C級Coupe和E級Coupe。

新車前臉部分的多邊形進氣格柵及前進氣口內採用了點陣式設計，飛翼式飾條進行了燻黑處理。兩側不規則的前LED大燈組造型具有很強攻擊性。

車身側面則採用了雙門設計，並沒有配備時下流行的隱藏式門把手。側身向後提拉的線條顯得非常飄逸。外後視鏡造型較為圓潤，並應用了燻黑處理。軟頂敞篷設計顯得十分拉風，開在路上很容易成為移動焦點。車尾部分加入了小鴨尾設計，尾燈組內加入了流暢的光源。

動力方面，新車或將搭載的是2。0T發動機，高功版的最大功率或達408馬力，最大扭矩或達500N·m，傳動方面或將與之匹配的是9速自動變速箱，並有著四驅系統可選。而AMG版也不會缺席，最大功率或將突破500馬力。

一汽-大眾新款高爾夫GTI

新款高爾夫GTI的外觀與現款保持一致，依舊是第八代高爾夫標誌性的設計語言。車頭應用貫穿式LED日間行車燈，增添了整車的科技感，燈帶左側還配有“GTI”標識，彰顯其獨特的身份與地位。下方則應用了燻黑蜂窩網狀的進氣口，擁有十分強烈的戰鬥氣息。

車身側面的線條比較凌厲，後視鏡與外車窗飾條均採用黑色噴塗，同時車身翼子板處也有紅色的標識，進一步強調整車運動風格。輪轂則應用五幅“迴旋鏢”樣式，與上一代車型的“戰斧”輪轂相比柔和了不少，不過紅色卡鉗的加入還是令整車看起來都更具運動氣息。

車尾與普通版高爾夫幾乎沒有區別，只不過車尾中央的“GOLF”標識改為了紅色“GTI”標識，同時應用了雙邊雙出排氣佈局。

動力方面，新款高爾夫GTI將搭載型號為“DTJ”的2。0T渦輪增壓發動機，取代現款車型所採用的“DKK”2。0T渦輪增壓發動機，最大功率不變，依舊是162kW，傳動系統預計也將繼續匹配7速溼式雙離合變速箱。

大眾ID. Aero

大眾ID。 Aero是MEB平臺打造的高階電動轎車，也是大眾CC/Arteon停產後的繼任者。

其採用了極簡的設計理念，車頭部分的設計風格與第八代高爾夫比較類似。前臉配備橫向貫穿的燈帶，中間則鑲嵌略為突出的大眾標誌，有效拉伸了前臉的視覺寬度。車頭下方是蜂窩狀的散熱口，兩側還各有三個獨立的日間行車燈，十分有辨識度。

車身側面的線條十分流暢，上下雙色的車身配色同時營造出了懸浮式車頂的視覺感受，再搭配上隱藏式門把手和22英寸低風阻輪圈，散發出濃濃的科技氛圍。尾部設計則更加簡潔，除了貫穿式尾燈之外，沒有多餘的裝飾件。不過尾燈內部的結構比較獨特，點亮後的效果還是足夠吸引

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大眾ID。 Aero概念車配備77kWh電池組，WLTP工況下續航里程可達620km。大眾汽車表示，該套系統將沿用至量產版車型之中。除此之外，量產版車型還將提供包括52kWh電池組在內的多種容量電池組供使用者選擇。

大眾新款高爾夫GTI和現款有什麼區別？僅僅是換了一個新型號的發動機，有必要大張旗鼓

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明確“新款”二字嗎？再來說說賓士CLE取代賓士C級Coupe和E級Coupe，大眾Arton取代大眾CC/Arteon，這兩項操作不由得讓人撓頭，無論是產品顏值還是影響力，恐怕新車都難以替代現款產品吧，日後新車上市後會有消費者買單嗎？我們畫上一個大大的問號。