繼北方一汽紅旗成功轉型後，南方的東風汽車也在加快腳步，這次下山的是猛士。

傳承軍工基因，這個品牌正在重生。8月27日晚，武漢體育中心，東風公司高規格釋出了戰略級品牌“猛士”。長達75分鐘的釋出會，娓娓道來的是該品牌的新生。

一同釋出的，還有猛士智慧越野用架構M TECH、品牌專屬“M”標識體系以及M-Terrain、M-Terrain S兩款概念車。

猛士這次直擊的是豪華電動越野領域。新能源內卷的當下，該領域鮮有品牌涉及。過於複雜的越野場景和受里程焦慮困擾的新能源車困境，讓很多車企卻步不前。

技術東風新標籤

雖然處在科技轉型的大變革時期，但東風汽車的底蘊沒變，依然是軍工企業作風，競爭力源於它對於自主關鍵核心技術的掌控。

對於猛士品牌的到來，東風公司董事長竺延風在釋出會上表示：“歷經6年，我們以極客精神，積極應用最先進成果，致力於帶給客戶超乎想象的越野體驗。”

帶給猛士產品力核心支撐的，是國內首創的MORA猛士滑板式越野平臺和猛士智慧越野架構M TECH。

整車搭載的MEGA POWER猛士動力，前後四電機驅動，功率超過了1000匹馬力；加上150mm空氣懸架，硬核越野三把鎖，5。1M最小轉彎半徑以及令人眼前一亮的“蟹行”模式，無不透露出強大的競爭力。

在智慧化方面，猛士不僅搭載了東方鷹眼智慧無人機系統、智慧安防系統以及L3智慧駕駛輔助系統等智慧科技，還配備了猛士越野全地形智慧解決方案M-ATS。可以根據不同環境，智慧選擇最理想的越野模式。

按照計劃，猛士首款車型將於2023年初實現量產，並且未來每年都將匯入不少於一款的全新車型。

一眾核心技術的持續輸出，是東風技術實力的展示，也是車企體系能力最好的體現。尤崢坦言，如今的車市競爭核心，是技術體系能力、產品創新能力、趨勢洞察研判等軟硬實力的綜合博弈。

作為繼嵐圖之後東風發布的第二個高階電動汽車品牌，猛士也是東風轉型科技型企業的重要依託。它的到來，成為“技術東風”新標籤的註腳。

勇闖豪華電動越野“無人區”

越野觸電，國外的高階玩家已經先後試水。比如賓士EQG、Jeep牧馬人純電版和悍馬EV。

在國內，大熱的坦克系列雖然是走硬派越野路線，但尚未有電動化跡象。能與之一戰的大概是比亞迪那臺先聲奪人的電動越野車，據悉該車的售價將超過100萬元。

無人挑戰該市場的理由有很多，此前坦克高管也曾坦言，越野和電動是一對天生矛盾體，當下純電主流技術很難支撐越野的全場景覆蓋，存在的四大缺陷同樣制約當下電動硬派越野車推向市場。

對於該觀點，有業內人士表示，技術壁壘的確存在，但從長遠來看，相關技術的進步將打破隔閡，讓電動越野漸漸進入消費者視野。

這一次，在這片尚待開採的市場中，央企背書的猛士終於走在了前面。

始終聚焦在產品點上，卻沒有過分誇大某一特質，這是東風汽車始終堅持的。廠家表示，央企一定是要以正面的，能給客戶帶來價值的方向去做話題，而不是過分誇大某個產品或者某項功能。

少一些一言不合就開撕的口水戰，用最終產品實力來說話。

為了更好的配合猛士產品的運作，東風將構建敏捷高效的市場化機制，以客戶為中心的經營理念、商業模式、運營流程體系，推動東風從傳統國企，煥新為面向市場競爭的科技型新國企。

作為東風“十四五”規劃的精髓，猛士的推出，是“東方風起”計劃的重要篇章，也是科技“躍遷”行動的重要內涵。