為什麼很多人不喜歡汽車的自動啟停功能？這是因為：汽車的自動啟停功能根本不是為車主設計的！它的出現既不是為了提升駕駛體驗，也不是為了節省汽車成本，而是車企為了降低油耗而設計的。

隨著油耗和排放法規的日益嚴格，各家車企也在絞盡腦汁研究各種降低油耗和排放的方案。根據部分期刊的結論資料，具有啟停功能的車型在綜合工況下可降低8%左右的能耗和排放，在擁堵城市地區效果更為明顯。

對於這樣一個好用的解決方案，我想車企會嘗試加入這個功能。不過對於期刊報告中的結論資料，相信很多人無法衡量實際效果，所以還是有疑問的。為什麼這麼多車主不喜歡自動啟停？

首先，一二線城市日益複雜的交通已經讓人非常煩躁。尤其是大堵車的時候，像蝸牛一樣往前爬。自動啟停，頻繁開啟。頻繁的自動啟停自然會給車內帶來不必要的抖動。這使得停車引起的煩躁，心情只會更加煩人。

有一點就是車輛的震動和噪音，真的很麻煩也很苦惱。一般車輛都有單獨的按鈕可以手動熄火，部分車型需要進入車載電腦刷程式才能熄火，現在越來越多的手動擋車型也加入了自動啟動的配置並停下來。

一些設定是變速箱將在低速空擋狀態下關閉車輛。在這種情況下，對於喜歡

空擋

行駛的司機來說，將是非常危險的。具有啟停功能的車輛電池不能與普通電池一起使用。帶啟停功能的車輛輸出電流比不帶啟停功能的車輛大，電壓變化也不同。

當然，專用電池的價格也比較高，價格幾乎是普通電池的三倍。如果更換電池，成本有點高。內燃機的啟動由電動機驅動。啟動過程是控制單元從啟動電池取電，電流輸入啟動電機形成扭矩。

單向離合器推動啟動電機小齒輪與內燃機飛輪齒圈齧合，驅動它執行。內燃機的飛輪從低速提升到高速。一般在600轉以上後，內燃機點火做功，實現自身運轉。內燃機的轉速越低，共振就越容易發生。

抖動很容易發生。頻繁干預啟停功能會影響行車質量。比如你不注意綠燈亮了，後面的車鳴笛，車還沒有啟動，你不能及時走路，就會讓你感到無能為力。第二個原因是節油效果不那麼明顯。

有的紅燈很短，發動機熄火幾秒鐘，所以節油效果很不明顯。啟停功能開啟後，車輛啟動時的震動和噪音都比較大。而且在等紅綠燈時，與前車的距離會經常調整，所以起步會更頻繁。

如果您不喜歡自動啟動和停止，也沒關係。大多數自動啟動和停止功能都有開關。如果您不想使用此功能，可以在上車時直接將其關閉。但是大部分汽車的自動啟停功能不能完全關閉，每次啟動汽車都需要重新關閉。