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近些年隨著新能源汽車的逐漸普及，我們看到了電氣化的趨勢逐漸成為了未來汽車發展的主要方向。根據國外媒體Green Car統計，2021年全球電動汽車銷量同比增長了26%，全球銷量超 640萬輛。通用、福特、戴姆勒、大眾、Stellantis等集團都將電動化都將電動化作為未來發展的首要目標。

但寶馬在這方面卻像個非主流，反而還在堅持著內燃機的研發。

寶馬開發總監弗蘭克韋伯在接受採訪時稱，這家來自德國的汽車公司正在“研究新一代內燃機動力單元，陣容包括汽油、柴油、六缸、八缸發動機。”

韋伯表示，為了有效地減少二氧化碳排放量，寶馬還將推出一款“最先進的內燃機”作為電氣化的過渡引擎再支撐一些年。這也是即將開發的新一代動力單元的目的，據說全新的發動機也會為了未來更加嚴苛的排放標準做技術準備。

韋伯補充道：“單靠六缸發動機，我們的二氧化碳排放量就比以往任何一代發動機的排放量都要少。”他還指出，全球範圍內有關排放的立法正在標準化，這肯定會對寶馬的情況有所幫助。

韋伯說：“為了一方面協調排放要求，另一方面滿足效能的需求，我們研究了整個發動機系統的動力迴圈，並找到了一個很有前途的方法。”

韋伯表示，新引擎“與以前完全不同”。為了提升燃油效率，新一代發動機在氣缸上會有一些創新性的改變。他認為，無論是電動車還是內燃機車，相比於減少單車的排放，在車輛整個生產週期的總體二氧化碳排放量的減少“對於氣候變化至關重要”。

而在最後，韋伯還表示客戶的需求也不亞於減少排放的趨勢。而這句話則恰恰解釋了寶馬為什麼在面對全面電氣化的趨勢下，依舊在發展內燃機。

相比於大眾奧迪、梅賽德斯賓士，寶馬的電動化程序顯得不緊不慢，至今也只有寶馬IX這一款有競爭力的電動車型。畢竟Beamer們都熱衷與寶馬的動力與駕駛，推出全新的內燃機只要在滿足排放的情況下動力依舊線上，寶馬熱衷粉就絕對不會失望，這條燃油發動機路線就絕對不會走錯。

那麼，我們就只能期待寶馬全新一代發動機能夠在環保和動力上實現平衡，給我們帶來驚喜。