自歐尚X5上市以來，該車月均1萬臺左右的銷量，在一眾主打年輕人市場的新派SUV中，還是比較能打的選手。但也有不少網友說，歐尚X5能火肯定靠的是價效比，因為它的門檻不到7萬、頂配也才10。99萬元。

但我卻認為，歐尚X5能取得今天的成績，恐怕還得是它樹立起來的“年輕人的第一臺運動SUV”形象，起了莫大的功勞。

從外觀來看，歐尚X5激進的設計風格幾乎已經表明，它是一臺“年輕人專屬”的SUV。從車頭來看，其大尺寸的六邊形中網配合前槓與機蓋處的線條感，視覺衝擊感肯定是不差事的。

還有車身側面，歐尚X5也用了三腰線式的設計與多輻條輪轂，和形式溜背造型的輪廓，來烘托年輕調性。以及在車尾，歐尚X5會給到一種向內收縮的蓄力感；同時，該車的尾燈組造型也拿捏住了一定的立體感。總之，從外觀顏值這一角度來說，歐尚X5做到吸引年輕朋友進店細品，還是比較容易的。

而當你打算坐在車內細品它時，興許還有種“不明覺厲”的體驗感。比如同受年輕人關注的智慧表現，這臺歐尚X5透過它的智慧座艙，即奠定了智慧層面的可玩性與實用性。先說可玩性，這塊10。25英寸的中控屏內建了高通驍龍8晶片與OnStyle智慧網聯絡統，像車內K歌、手勢控制和人臉識別等，均可解鎖。

在實用性上，一句“你好，小歐”便可開啟導航、線上多媒體、空調、天窗等功能的無感控制。包括在遠端車控方面，歐尚X5也具備了千里眼/順風耳、遠端啟動、車窗/門鎖控制、車況實時檢視等功能。首先，從目前主流的智慧化用車這一角度來說，歐尚X5的車機功能多樣性、實用性和響應速率，說是同價位車型第一梯隊，應該並不為過。其次，針對年輕人如今比較喜歡的“懶人出行”而言，歐尚X5“能動嘴儘量不動手”的語音助手，亦是能得到好評。

當然了，一臺車動力表現如何，向來也是各位小年輕頗為在意的產品點。在這方面，歐尚X5的走量車型搭載了藍鯨動力的1。5T+7DCT總成，最大馬力180Ps、最大扭矩300N·m，轉速在1250rpm時可釋放最大扭矩。實測中，該車0-60km/h加速最快能達3。63秒，這一加速還讓歐尚X5在車友圈中得名了“紅綠燈起步王”的稱號；以及，曾在中國西部汽車試驗場中，歐尚X5還跑出了216km/h的最高車速，可見其強大的動力效能。

駕控體驗上，在我試駕完歐尚X5後，它給我的感覺是：有一顆追求運動的年輕內心。

該車共有4種駕駛模式，在使用度最高的舒適模式下，歐尚X5的底盤緊實感還不錯，在你隨心所欲去開它時，這臺車也會表現得很得心應手。

若是想感受它的運動範兒，那麼就請駕駛模式切換至賽道模式。因為在該模式下，歐尚X5會有模擬聲浪，儀表與中控大屏會用一些刺激感官的顯示內容（油門開度、海拔、渦輪壓力、轉向角度等），還有手裡的方向盤會變得更沉、油門也靈敏了不少；氛圍營造到這一地步時，就只差你深踩一腳油門兒，去感受這臺歐尚X5給你帶來的快樂了。

編輯點評：

誠然，一臺車的價效比高並不是一件壞事，但如果真正想要立足於市場，我覺得還是得看產品層面的真本事。

像歐尚X5，它在顏值和智慧方面與時俱進，迎合了一眾年輕消費群體的胃口；再到年輕人仍然看重的動力和駕控體驗上，其動力輸出、轉向手感和底盤迴饋，於同價位競品中均有著不俗表現。而這些足夠印證歐尚X5是一臺懂年輕人的SUV，你們說呢？