說到皮卡你第一反應會是什麼，貨車！“皮卡=貨車”的思維桎梏，讓皮卡市場限制在50萬的規模。“皮卡遇到的最大問題不是誰來做，而是在於如何將品類價格和品類認知提上來！” 長城汽車皮卡品牌CEO張昊保在接受車釐子專訪稱。於是，山海炮應運而生，為了革新皮卡認知，更認識皮卡，長城皮卡不遺餘力，創新品類。
創新品類，由長城皮卡來
“中國皮卡分兩種，一種叫長城皮卡，一種叫其他皮卡”，長城皮卡的行業地位可見一斑。自2019年8月18日長城炮品牌釋出，2020年和2021年長城皮卡風光無兩，22。5萬輛、23。3萬輛銷量，以近五成的市佔率，站在了皮卡市場的頂峰。
三年的時間，長城皮卡帶領中國的皮卡升級轉型，乘用化、高階化不斷攀升，但皮卡銷量市場開始疲軟，出現下滑趨勢。資料顯示，2022年1-11月國內皮卡銷量為47萬輛，同比下滑3。4%，11月長城皮卡的銷量為20810輛，雖然同比下降8。0%，儘管長城皮卡依然穩居第一名的寶座，但致力於帶領皮卡市場走向更廣闊舞臺的長城皮卡心生危機感。
“第一件事是我們必須透過品類創新去改變人們對皮卡的認知，徹底顛覆以往認知，進而影響更多的人。這是皮卡市場擴容的前提，如果市場不擴容，長期萎縮在50萬輛的市場銷量，那麼和現在這麼多的批發廠家，投入的這麼多產品，是不匹配的。” 張昊保表示。
為了改變這種認知，長城皮卡一直在路上。從乘用炮、越野炮這些乘用化概念皮卡車的嘗試，不斷去創新品類。“但它們並沒有真正達到乘用休閒，即對豪華性和舒適性的要求，中國使用者的精緻化需求並沒有完全滿足，他們需要一款真正的夢想之車。” 張昊保稱。
堅持品類創新作為第一條路，以品類創新推動市場擴容，一直把中國皮卡推廣之使命繫於己任的長城皮卡，堅持投入成本和技術支援，依靠24年積累，百萬臺乘用車的積累，還有坦克平臺越野技術的共用，山海炮來了。
“可以說，山海炮覆蓋了轎車、SUV、旅行車、輕型商用車的用車全場景，真正做到‘一車全能’。” 山海炮商品總監亓新苗表示，作為長城炮品牌2。0時代品類創新的重磅力作，山海炮的上市是一個新的起點，一個跨品類、一個超級品類的概念。
戶外之王，皮卡豪華的“天花板”
12月30日，長城炮全新打造的中國首款、大型高效能豪華皮卡山海炮重磅上市。新車搭載汽柴油兩種動力，分為極途版、極享版、極境版等細分車型，售價為22。88-30。18萬元。據官方表示，山海炮後續還將推出搭載HEV、PHEV動力系統的車型。
號稱“穿越之王、改裝之王、拖掛之王、休閒之王”的山海炮，具有“高效能、超豪華、超好玩”三大極致產品力。
3。0T汽油、2。4T柴油高階動力、80L超大油箱、博格華納4A+MLOCK四驅系統，助力跨山越海，無懼路況崎嶇和長途奔襲；國內首創後擋板對開+平開設計，首創三開門式車廂空間佈局，給使用者更多創意空間，輕鬆解鎖戶外新玩法，打造真正超好玩萬能改裝車；拖掛之王，出廠自帶C6拖掛牽引資質，可滿足3。3噸拖車認證資質，預留拖車取電口、後牽引裝置，讓使用者盡情享受戶外生活的休閒與愉悅；覆蓋轎車、SUV、旅行車、輕型商用車全場景，玩轉多場景，露營、越野、穿越…玩轉高品質的硬派戶外生活，“戶外之王”實至名歸。
除此之外，為了讓山海炮更能打動精英階層，長城皮卡還在許多細節上做文章，讓山海炮還有其他皮卡沒有的豪華和舒適，可謂是皮卡豪華的“天花板”。視覺觸覺做到雙重豪華，包括科技、智慧的駕駛體驗，SUV有的它都有，而且多項創新專利技術實現後排NVH超靜謐體驗，後排的座椅還可以電動調節，最大乘坐靠背角達到33度，真正意義上打造皮卡車型的後排極致舒適體驗。
填補海外中國高效能皮卡品類空白
“山海炮肩負的使命，從兩個維度去看，一個是用品類創新推動市場擴容。皮卡本身品類的優勢和特點，是其他車型不可比擬的，山海炮肩負著皮卡品類價值的向上晉升。第二個是從全球的維度上看，我們要真正把中國的品牌打到外面去，山海炮要在國際市場上競爭。”亓新苗稱。
全球化是中國皮卡品牌向上的必由之路。在長城炮引領的乘用化改革浪潮洗禮下，國產皮卡出口量日益增長，遠銷全球數十個國家和地區。目前，長城炮已經在澳大利亞、智利、南非等全球50多個國家和地區上市，全球版圖不斷擴大，銷量穩步提升。山海炮未來也會與海外的使用者見面，將作為主力車型，結合長城炮原來車型，構成高、中、低矩陣組合，與國際主流皮卡品牌競爭。
對於山海炮海外戰略佈局，張昊保表示，山海炮是目前中國效能最強、也是最豪華的皮卡，在全球市場具有競爭優勢。山海炮推出前，長城炮都是2。0T的產品，汽柴油產品在高規動力方面相比海外的品牌，競爭力是弱的。而搭載被評為“中國心”2022年度十佳發動機長城3。0T V6雙增壓器發動機的山海炮，補了高規動力的市場空白，填補中國高效能皮卡品類空白。
同時，山海炮也將搭載HEV、PHEV動力系統，以燃油、新能源動力矩陣陸續登陸全球市場，不斷擴大銷售版圖。