挎斗車
燕子挎斗車公司成立
1922年，兩位摩托車愛好者（威廉-里昂和威廉-沃姆斯利）創立了燕子挎斗車公司。
到了1934年，威廉-沃姆斯利想套現出售手中的股份，為了購買燕子挎斗車公司業務（但不包括被清算的公司），威廉-里昂成立了S。S。汽車有限公司，透過向公眾發行股票尋找新的資本。
1935年，S。S。汽車有限公司生產了一款運動轎車，並將其命名為捷豹。捷豹這個名字首次出現。捷豹這款車搭載2升排量發動機，而高配款捷豹100 則搭載了3升發動機。
首款捷豹運動轎車
改名捷豹後，遭遇戰爭洗禮
1945年3月23日，S。 S。 Cars股東在大會上同意將公司名稱由S。S。汽車有限公司改為捷豹汽車有限公司。董事長威廉-里昂說：“與S。S。不同，捷豹這個名字很有特色，不能與任何類似的外國名字聯絡或混淆”。
隨後的戰爭，導致了長達五年的需求壓抑。隨著戰爭的結束，大量購車需求開始釋放，但生產受到了材料短缺的阻礙，尤其是鋼鐵。
直到20世紀50年代，中央計劃部門才向製造商發放鋼鐵，而鋼鐵是在政府的嚴格控制下發放的。
捷豹100
賣掉衝壓車身廠，買下發動機廠
接著，捷豹將其在1930年末收購的衝壓鋼車身製造公司Motor Panels出售給鋼鐵和零部件製造商Rubery Owen，接著從約翰·布萊克的標準汽車公司買下了生產捷豹六缸發動機的工廠。
從那時起，捷豹的車身開始完全依賴外部供應商，特別是當時獨立的Pressed Steel，並在1966年將捷豹帶入BMC、BMH和英國萊蘭。
捷豹XK120
在生產了一系列引人注目的跑車後，捷豹聲名鵲起。如捷豹XK120（1948-54）、捷豹XK140（1954-57）、捷豹XK150（1957-61）和捷豹E-Type（1961-75），都體現了捷豹創始人威廉-里昂 “物有所值 ”的口號。
捷豹XK140
這些跑車在當時的國際賽車運動中也都取得了成功，間接證明了捷豹公司產品的工程完整性。“優雅、空間、速度”。
捷豹MK VII、IX、Mks I和II 轎車以及後來的XJ6所取得的銷售記錄就是這一口號的縮影。
捷豹發動機
發動機變革
二戰後，捷豹成功的核心就是雙凸輪直六發動機，該發動機的設計者比爾-里昂在戰前就已構思好，並在考文垂工廠的工程師們在火災觀察和設計新動力裝置之間時實現。
它有一個半球形的交叉流汽缸頭，氣門從垂直方向傾斜；最初是30度（進氣）和45度（排氣），後來進氣和排氣都被標準化為45度。
捷豹E-Type
由於從1948年起燃料辛烷值相對較低，因此提供了三種活塞配置：圓頂（高辛烷值）、扁平（中等辛烷值）和碟形（低辛烷值）。
捷豹MK VII
將賽車發動機應用到轎車上
主要設計師威廉-“比爾”-海恩斯在沃爾特-“沃利”-哈桑的協助下，決心開發雙OHC裝置。比爾-里昂不顧哈桑的疑慮同意了。
把以前被認為是賽車或小批次、需要不斷修理的討厭的發動機應用到合理數量的生產型轎車上，這是很冒險的。
捷豹Mk I
隨後的發動機（各種版本）是捷豹的主要動力裝置，用於XK 120、Mk VII轎車、Mk III和II轎車以及XK 140和150。
它還被用於E型車，E型車本身是由贏得比賽和征服勒芒的C型和D型運動賽車發展而來，作為短命的XKSS，一種合法的D型車。
捷豹Mk II
很少有發動機型別能表現出如此的普遍性和永續性。捷豹從1969年到1992年在捷豹XJ6轎車中使用了雙凸輪軸XK發動機，並在J60變體中用作各種車輛的動力裝置。
如英國陸軍的戰鬥車輛偵察（履帶式）系列車輛，以及福克斯裝甲偵察車、雪貂偵察車和石田四輪驅動全地形貨車。
捷豹XKSS
如果維護得當，標準生產的XK發動機將達到20萬英里（約32萬公里）的有效壽命。
捷豹賽車
2次贏得勒芒24小時比賽
在捷豹漫長的汽車運動歷史中，最值得驕傲的兩個時刻都是贏得勒芒24小時比賽，第一次是在1951年，第二次是在1953年。
1955年勒芒賽的勝利由於發生了歷史上最嚴重的賽車事故而蒙上了陰影。後來在蘇格蘭賽車隊Ecurie Ecosse的手中，在1956年和1957年又獲得了兩次勝利。
捷豹Mark VIII
沒有對手的捷豹，開始了業務擴張
儘管有這樣的效能定位，但捷豹始終打算透過生產世界級的運動型轎車來建立業務，其數量超過了跑車市場所能支援的範圍。
捷豹透過一系列造型優雅的豪華轎車，包括3升和3。5升的汽車、Mark VII、VIII和IX、緊湊型的Mark I和2，以及XJ6和XJ12，確保了財務穩定和卓越的聲譽。
捷豹IX
所有這些都被認為是非常好的價值，具有舒適的乘坐體驗、良好的操控性、高效能和偉大的風格。
再加上引領潮流的XK 120、XK 140和XK 150系列跑車，以及無與倫比的E-Type，捷豹作為一家著名的汽車製造商，幾乎沒有對手。
捷豹XJ12
考慮到推動英國的短缺（供應部仍在分配原材料）和那個時代的冶金髮展狀況，該公司在戰後取得的成就令人矚目。
捷豹戴姆勒
收購戴姆勒有限公司
1950年，捷豹同意從供應部租賃位於考文垂的戴姆勒影子2號工廠，該工廠當時由戴姆勒有限公司使用，並在接下來的12個月內從Foleshill遷至新址。
1960年，捷豹從BSA手中收購了戴姆勒——不能與戴姆勒-賓士（Daimler-Benz）或戴姆勒股份公司（Daimler AG）混淆。從60年代末開始，捷豹將戴姆勒品牌作為其最豪華的轎車的品牌名稱。
你可能還感興趣：
最早用碳纖維的豪車邁凱倫，是怎樣的一個品牌？
邁凱倫汽車創始人布魯斯-邁凱倫的一生
以法拉利為代表的GT（豪華旅行車），是怎麼從0到1的（一）