隨著2022年一過，新能源車企們，都是迫不及待的釋出了2022年12月以及全年的資料。

從銷量來看，新能源車企們表現都不錯，像蔚小理、零跑、哪吒均年銷量超過了10萬輛，華為問界更是成為發展最快的品牌，頭一年銷量就超過了7。6萬輛。

當然，最牛的還要屬比亞迪，全年銷量達到了186。85萬輛，這個資料一出爐，基本上意味著比亞迪拿下了兩項冠軍。

1、全球新能源汽車銷量冠軍：因為第二名的特斯拉，全球銷量僅

131。38萬輛，相當於比亞迪位元斯拉多了55萬輛，這55萬輛，相當於1個蔚小理，還要加2個華為問界，還有多。

這也算是全球新能源市場，被特斯拉霸榜多年後，比亞迪的絕地反擊了。

2、中國乘用車市場銷量冠軍（不分燃油車、新能源車），幾十年以來，自從有了中國汽車銷量排行榜這件事以來，大眾汽車就一直居於冠軍的寶座，未曾動彈過，但2022年終於跌下神壇了，坐不穩第一名了。

目前大眾的資料沒出來，但1-11月份，一汽大眾的合計銷量為159。87萬輛，排名國內第一，而1-11月份，比亞迪的合計銷量為159。09萬輛，排名第二。

而比亞迪2022年全年銷量為186。85萬輛，意味著如果一汽大眾要拿下中國市場的第一名，在12月份必須賣出26。98萬輛才行，但一汽大眾11月份銷量僅為12。4萬輛車，預計12月份不超過15萬輛。

所以，很明顯可以算出來，比亞迪正式取代一汽大眾，成為了中國乘用車市場的銷冠，沒有任何一點水份。這也意味著大眾對中國汽車市場幾十年的統治終於走到了盡頭，舊王退位，新王誕生了。

而目前新能源已經是趨勢，大眾沒有跟上新能源的節奏，而早就不產純燃油車的比亞迪，估計會迎來大爆發，所以大眾一旦退位，很難再上位，你覺得呢？

而比亞迪的上位，也意味著落後上百年的中國汽車產業，在新能源時代，終於崛起了！