上市日期：12月16日

品牌：一汽豐田

指導價：35。58-51。08萬元

關注級別：★★★★★（非常重要的全新車系）

關鍵詞：賽那姊妹車、運動版外觀、蜂窩狀格柵、4年/10萬公里免費保養/保修、與賽那互補

格瑞維亞其實就是賽那，幾乎沒有什麼“本土化改造”。它與賽那的不同，可以理解為版本的不同——格瑞維亞採用了海外運動版的造型，蜂窩狀的中網，還有一些很弱的運動化包裝，以及（目前上市車款）標配的20寸輪圈。

雖然差別很小，但因為都足夠“原汁原味”，於是格瑞維亞就可以和賽那形成很好的互補——喜歡運動版中網的，就不必買賽那來改了，直接下手格瑞維亞就好。

至於賽那，上市至今已經有一年。從當時的稀缺、離奇加價，到現在也開始接近於平價銷售。基於豐田在國內的產能特點，我們也很難用銷量來評價賽那的市場地位。然而穩定的產銷、穩定的價格、穩定的利潤……所有這些既反映了這類豐田車的競爭力，同時也反應了豐田的精明。

那麼作為姊妹車的格瑞維亞，所謂“競爭力分析”也就變得毫無意義。倒是有一點值得關注：南北豐田產能合力之下，即賽那+格瑞維亞能否在銷量上超過GL8。

價格上，格瑞維亞的起價高了很多——這顯然是配置版本不同使然。事實上格瑞維亞也有中低配版本，只是此次上市沒有公佈價格而已。

同為尊貴版的情況下，格瑞維亞的價格要高出三千元。不過一汽豐田給出了4年/10萬公里免費保養+質保的政策。雖然只是基礎保養，但綜合算下來也差不多能抵充這個差價了。因此，倆車的指導價其實也沒有太本質的區別。

那是不是喜歡哪個（中網）買哪個呢？也不是。豐田在配置結構上，刻意地弄得各有側重，從而形成了一定的互補效應。

例如35萬元這一檔的尊貴版，格瑞維亞可以擁有全景天窗，這是賽那沒有的，同時還多了360全景、駕駛位座椅記憶、後視鏡記憶等功能。很興奮？告訴你它在後排的配置閹割你估計就洩氣了：比賽那少了電動腿託，也少了加熱通風等等。這類車的第二排功能有多重要不言而喻，所以如果你的預算就卡在35萬元，二者之間的取捨還真是挺難的。

38萬元這一檔，格瑞維亞的配置優勢挺突出，主要是駕駛座記憶和後視鏡記憶，還有360全景，但它偏偏就不像賽那那樣開始配備12。3英寸全液晶儀表……鬧心不？

頂配這一檔倒是很清晰——賽那有的配置格瑞維亞都有了，同時還多了11。6英寸的後排液晶屏。雖說跟新勢力車型的屏比起來是小了點，但也算是聊勝於無吧。

這兩年的MPV熱大家有目共睹。只要產品力夠強，上市後就不會愁市場——甚至，價格都不算是什麼問題。例如騰勢D9，目前也顯現出相當強的競爭力。因此格瑞維亞上市，和賽那之間更多是一種互補，而不會有太明顯的競爭關係。它們要做的，是共同做大市場。

這樣的競爭格局下，作為“龍頭老大”的GL8想不受影響也難——今年的銷量，就明顯不如往年。當然，別克也有招，其新車世紀的戰力，同樣也是不可小覷的。至於如此激烈競爭之後的結果到底會如何，咱也不妨搬個小板凳吃瓜看戲吧。