現在人們提起買車，合資車是大部分人的首選，確實，和自主品牌相比合資車型擁有寶貴的經驗和精湛的技術，當然這也不是貶低自主品牌，近幾年，自主品牌的發展確實非常不錯，在新能源領域和SUV領域取得了突破性的進展，這一點是我們無法否認的。曾幾何時，國內汽車市場主要以的德系車和日系車所佔領，擁有大部分的市場份額，日系車和德系車也成為最直接的競爭對手，日系車以經久耐用出名，而德系車以出色的製造工藝和最新的技術聞名，兩者各有千秋，但是現在看來，事情並沒有那麼簡單。目前來說，德系車的技術不斷更新，和幾年前的技術有很大的區別，而日系車一直在原地踏步，使用的發動機也是老掉牙的機器，雖然故障率不是很高，但總是沒有那種新鮮感，即便是車輛更新換代，也只是以換殼為主，要想真正的體驗到汽車所帶來的魅力，還得看德系。其實有時候我也在想，都2022年了為什麼還有人買日系車？難道德系車不香嗎？

德系車在汽車造詣上確實非常不錯，就拿奧迪A6L來看，這款車已經經歷了8代的進化升級，自1

968年“C”位出道以來，奧迪C5開始

以A6L的身份開闢中國豪華車市場，已經成為豪華轎車的代名詞，將“突破科技、啟迪未來”這一口號展現的淋漓盡致，近期，奧迪A6L又迎來升級，堪稱C級車的標杆車型。新奧迪A6L在外觀設計上變得更加年輕，同時，此款車型採用了雙前臉設計，可以適合各個年齡段人群的審美，經典的六邊形進氣格柵、星空點陣式造型和星環雙線式造型各具特色，矩陣式LED的大燈在黑夜中辨識度更加明顯，就像是劃破黑夜的那一道黎明，犀利而穩重。這一點是日系車無法達到了，大部分的日系車即便是高配車型都採用的鹵素大燈設計，晚上就像蠟燭，更不要提可見度了。

在內飾方面依舊是奧迪A6L的主場，內飾的表現讓人滿意，畢竟在同級別中，奧迪的內飾設計已經是領頭羊了，不管是科技感還是豪華氛圍，都展現的淋漓盡致，新款奧迪A6L內飾採用了三屏設計，現在大部分的車型都採用了懸浮式螢幕，但是很容易讓人審美疲勞，而奧迪A6L的10。1英寸嵌入式中控屏更加實用，不僅顯示細膩，反應也相當靈敏。新款車型新增木質紋理裝飾，在無形之中就賦予了新奧迪A6L沉穩、大氣的質感。在配置方面也是新奧迪A6L的拿手好戲，像車道保持、360°全景影像、碰撞預警等實用配置。要知道，在日系車身上，只有在頂配車型的身上才有搭配，而內飾的用料設計實在是難以入眼，進入到車內塑膠感撲面而來，完全沒有質感可言。

奧迪A6L作為一款C級豪華車型，乘坐舒適度是判定一款車成功與否的重要依據。新款奧迪A6L軸距達到了3024mm，而且還擁有同級別最寬的車身，後排空間非常寬敞，還能翹起二郎腿，汽車座椅也採用了人體工程學設計，不管是前排座椅還是後排座椅包裹性都非常完美，最大限度的保證駕乘人員的舒適度，另外，新款奧迪A6L的隔音也是一大亮點，整車多處採用了隔音處理，靜謐性效果非常出色，不管是在高速行駛還是在市區行駛，都不會受到噪音的困擾，關上門就剩安靜。

動力輸出是一輛汽車的根本。新款奧迪A6L的動力輸出也是相當給力，入門版本採用了2。0T渦輪增壓發動機，與之匹配的是7速溼式雙離合變速箱，最大馬力190Ps，最大扭矩320N·m。這款發動機經過多次更新換代，技術已經非常成熟，而且新款奧迪A6L的身上還加入了12V輕混技術，最大限度的降低燃油消耗，百公里綜合油耗僅為7。11L，除此之外，還有一款高功率發動機版本，採用高功率2。0T發動機，最大馬力245Ps，最大扭矩370N·m，百公里加速時間7。8s，同樣採用12V輕混技術。

新款奧迪A6L還擁有一款高效能版本，採用了3。0T渦輪增壓發動機，最大馬力340Ps，最大扭矩500N·m，百公里加速時間僅為5。6s，可能大部分朋友都會感覺這款車的油耗會很高，但事實恰恰相反，3。0T版本採用的是48V輕混技術，在保證動力輸出的情況下，還將WLTC綜合油耗油耗降至8。52L/100km，這才是德系車的厲害之處，反之，日系車中同級別的雷克薩斯ES等車型還在使用老掉牙的2。0L自然吸氣發動機或

2。5L自然吸氣發動機，毫無動力可言，對比之下孰勝孰強一目瞭然。

綜上所述，新款奧迪A6L作為德系車中的佼佼者，在創新以及豪華性方面，將自己的優勢發揮的淋漓盡致，新款車型不僅在外觀上得到了全面的升級，雙前臉設計滿足了不同人的用車需求，內飾的豪華感與科技感也提升了一個檔次，而且在空間方面的表現也優於同級。這都2022年了，我們所需要的汽車不就是這樣嗎？反之，日系車中的一些車型依舊採用老款的技術，毫無創新可言，現在看來，德系車才是我們所追求的目標。