在2022年初，純燃油車與新能源車主對於各自陣營的優劣還打得有來有回，不料加油站的溫柔一“刀”打破了僵局，經濟基礎永遠決定著上層建築。這一年不斷催化純燃油車向新能源的轉化，傳統車企與新勢力們也正式在戰場上一決高下。

萬丈高樓平地起，大起大落靠自己！小鵬汽車這一年有驚喜、有轉折，上半年小鵬汽車整體的市場表現非常搶眼，不僅連續多個月成為國內造車新勢力車企的銷量冠軍，而且整個上半年累計銷量也是遙遙領先，賣出了6。9萬輛車，同比增長120%。而理想汽車和蔚來汽車，去年上半年銷量分別同比增長100%、21。1%，小鵬汽車大有一騎絕塵的態勢。

下半年經歷了一些波折之後算是平穩地進入2023年；2022年12月小鵬汽車單月交付量為11292臺，相比上個月銷量上漲94。32%；全年新車累計交付量為120757臺，同比去年銷量上漲了23%。

對於小鵬汽車而言，2022年是產品切換的關鍵一年，過去小鵬汽車依靠P7、P5等智慧化車型在新能源汽車市場站穩了腳跟。新車G9不僅能夠幫助小鵬汽車向高階化發展，同時也能提升毛利率。不過，G9在上市之初出現決策偏差，疊加上在關鍵上量階段受到眾所周知的因素衝擊，供應鏈、生產和運輸等各個環節受到不同程度的干擾。

隨著生活態勢逐漸好轉小鵬汽車的進店量有了明顯回暖，更關鍵的是G9本身的產品實力不俗，能夠有效應對外部挑戰。作為國內首個搭載了800V高壓SiC平臺的量產車，G9配合小鵬汽車自建的480kW超快充樁，最快充電5分鐘，續航達200公里，極大緩解了消費者在續航問題上的焦慮。

同時，在小鵬汽車最標杆性的智慧化方面，G9搭載了兩顆英偉達Orin晶片，總算力達到508TOPS，雙鐳射雷達可以實現180°水平視角覆蓋範圍。G9還搭載了首個全場景智慧駕駛輔助系統XNGP，預計將在明年實現全場景點對點的打通。

不止於現有產品各自閃光，在純電MPV的熱潮來臨之際小鵬汽車也向這塊市場虎視眈眈，，也更是印證了明年將是“新勢力”車企發力MPV市場的元年。在最近曝光的一組圖片中可以看到，採用小鵬家族式設計語言前臉的MPV身披著滿滿的偽裝貼紙。據悉，這款新車的內部代號為H93，基於小鵬汽車的第三代H平臺打造。

作為小鵬汽車旗下的首款MPV，它將會是小鵬汽車進軍國內高階MPV市場的敲門磚，所以新車也必然會使用上小鵬汽車旗下所有的尖端科技技術，是否能超越極氪009？值得期待。

小鵬汽車的劍鋒所指不僅與國內，中國的新能源企業想要真正成為行業核心，更需要在海外市場拓展中大放異彩，對企業本身而言也在創造新的業務增長點。2020年12月6日，小鵬宣佈運往歐洲市場的首批100輛G3車型已經抵達挪威，這也成為了小鵬開拓歐洲市場的關鍵里程碑。

此後的2021年，小鵬在荷蘭首都阿姆斯特丹設立了歐洲總部，並在丹麥、德國、挪威和瑞典設立了辦事處。進入2022年之後，小鵬的海外之戰仍在加速推進。2022年2月，小鵬汽車開啟2。0戰略再戰歐洲，宣佈與歐洲頭部經銷商荷蘭Emil Frey NV集團以及瑞典Bilia集團達成戰略合作協議，推動小鵬汽車快速匯入當地市場，並在瑞典首都斯德哥爾摩建立了歐洲首家直營體驗店。

2023年，小鵬汽車將擴充套件在歐洲的業務版圖。未來幾個月，小鵬汽車將在挪威、荷蘭、瑞典和丹麥開設四個小鵬交付和服務中心，提供交付前檢查、售後和維修服務，服務中心預計將於2023年上半年開放。

但所有人都知道，對於純電動汽車而言目前都只是各方勢力的一些試探，傳統豪強BBA都將2025年視為吹響進攻號角的時刻，屆時以小鵬汽車為代表的中國新勢力品牌才能在世介面前展現力量。在號角吹響之前，小鵬汽車需要以全新的面貌完善自身。小鵬汽車在1月17日也跟進了以價換量的戰鬥：小鵬汽車旗下G3、P5和P7最新價格，降價幅度為2萬-3。6萬元，在2023年再度塑造自身的品牌影響力。

小鵬汽車CEO何小鵬在小鵬汽車年度總結會上表示，2027年，中國新能源汽車年度銷量或將達到1500萬輛，在這其中，小鵬汽車佔比只有8%；但從明年或後年開始，小鵬汽車所有車型都將是全自動駕駛汽車，2027年，小鵬在全自動駕駛汽車裡將會佔據30%左右的市場份額。

2018年到2022年是小鵬創業的第一個關鍵的五年，實現了“從0到1”；2023年到2027年，將是小鵬“從1到2”的時代，“這也是從新能源時代的快速發展到全自動駕駛快速發展的時代，我相信這是小鵬的巨大機遇。”