五菱NanoEV作為五菱旗下的又一款微型車，其五萬多的起售價格配上三百公里的續航，其實還是有不錯價效比的，儘管五菱NanoEV只是兩座車型，但實際上這種微型車，很難有機會超過2個人出行，畢竟有四座版本的微型車，後排空間也是一言難盡，反而兩座車型更實際一些。

談到微型車，確實在國內還是很很大需求量的，就像日本的K-car一樣，國內環境雖然和日本的情況有一定區別，也沒有日本人口密度那麼高，看起來微型車的剛需程度並不高，但隨著大家對汽車需求越來越強烈，一輛車已經難以滿足家庭需求，但如果要買兩輛正常的車，不僅購車價格高，負擔重，而且停車也是一個不容易的事。

這時候微型車的出現就很好的解決了這個問題。儘管純電微型車還是存在很多問題，比如價格偏高、續航不是很長、動力弱、安全性也不是很高、充電慢等等，但考慮到這種微型車的實際用途，這些其實都是可以接受的。五菱NanoEV就是這樣一款車，而且產品力也還不錯。

五菱NanoEV的基本資訊：

以在售的五菱NanoEV為例，其官方指導價為5。68萬到6。68萬之間，續航方面五菱NanoEV官方標定續航為305KM，這個續航里程對於一輛短途市區內代步的車型來說，完全是夠用的，一週充一次電還是非常方便的，尤其是在南方佔據地理位置優勢的使用者，還是非常合適的。

動力方面，五菱NanoEV的電動機最大馬力33匹，最大功率24KW，最大扭矩85N·m，這個動力其實是很一般的，但因為五菱NanoEV是純電車，所以初段加速還是有輕快感的，但中後段加速就非常無力了，不過五菱NanoEV這種車，建議車速還是不要超過50KM/H了，城市中的精靈，還是要以中低速駕駛為主，所以動力稍弱也不是問題。

五菱NanoEV的外觀、內飾：

在外觀方面，五菱NanoEV的設計還是非常到位的，雖然五菱在國內的品牌定位不是很高，但拋開對五菱品牌的固有認知來看五菱NanoEV的話，其外觀檔次感並不差，其前臉採用全封閉設計而且層次豐富，而且還採用了曲面設計搭配上兩側大燈以及重甲拿到裝飾條和五菱銀色的LOGO，整個前臉氣場不差，而且精緻感中還透露出一絲俏皮。

車身側面五菱NanoEV同樣有大量的曲面和弧線造型來勾勒出五菱NanoEV的立體感，讓其車身還是比較有張力的，只是因為其不足2。5米的車身，所以看上去短，少了些運動感和力量感，但多了一些憨。車尾方面五菱NanoEV的高位剎車燈還是很有創意的，讓其車尾看上去比賽的很高，質感也不錯。

內飾方面，五菱NanoEV的設計還是非常有個性的，其中控三角形的中控設計算是顛覆了大家固有的印象，而且五菱NanoEV的這個設計也並不醜，整個內飾精緻感也有，只是因為五菱NanoEV的價格問題，所以少了中控螢幕，甚至連多媒體功能都沒有，只有藍芽互聯，所以質感上五菱NanoEV的表現是有所欠缺的，但這個設計思路和呈現出來的效果並不差。

五菱NanoEV的配置：

從配置上來看，五菱NanoEV的表現其實也不是很好。首先是主被動安全配置方面，五菱NanoEV全系副駕駛位都是沒有安全氣囊的，而且中低配車型也沒有標配剎車輔助以及ESP等比較重要的安全配置。在其他配置方面，五菱NanoEV標配了倒車雷達，倒車影像需要到中高配車型才有。另外無匙進入、無匙啟動這些比較實用的功能五菱NanoEV也沒有標配，需要到中高配車型才有，並且五菱NanoEV的大燈全系都是鹵素的。

總結：

不得不說五菱NanoEV這款2座微型純電車將價格定在5萬多起售不算便宜，儘管五菱NanoEV有305KM的標準續航，但配置低，而且內飾塑膠感還是比較明顯的，這些都是五菱NanoEV不足的地方，但這不是五菱一家的問題，目前國內純電車確實價格還是處於高位。

對於使用者來說如果真的想要選擇一輛微型車作為補充車型，又或者是自己的第一輛代步車，五菱NanoEV確實是值得推薦的，一方面是因為4座版本雖然確實要比2座方便一點，但在實際用車中，兩座對於個人或者補充車型這種角色是夠用的，而且五菱NanoEV的價格要比四座版便宜不少，價效比也不差，所以還是可以作為備選車型。