做個小調查，

大家心目中的“Dream Car”是什麼樣子的？

黑馬先說，黑馬的“Dream Car”就是從前秋名山上的那臺豐田AE86。轟鳴的發動機，驚險的大彎道，那種極致的速度與激情簡直分分鐘召喚荷爾蒙。

可以說經典動畫《頭文字D》是一代人最為珍藏的回憶。同時，《頭文字D》也成就了眾多車型，不僅有豐田AE86、馬自達FC3S，還有斯巴魯BRZ。

不過，令人遺憾的是，

斯巴魯BRZ已經被官宣——即將於今年3月停產，並且將告別中國市場。

成年人的離別，大家都心知肚明，從此以後斯巴魯BRZ再難返場。

當然，這個訊息同時也標誌著日系燃油車又一次宣告：它正在走向夕陽。

其實斯巴魯BRZ的離場並不突然。因為早在一年多以前，斯巴魯就打算全面轉型電動化。所以對於像斯巴魯BRZ一類的燃油型“平民跑車”，結局只有“死路一條”。

曾經的燃油車時代，這個小眾的日本品牌憑藉水平對置發動機和全時四驅而廣為人知。可現在，

斯巴魯和豐田合作的純電動平臺（e-SUBARU GLOBAL PLATFORM）幾乎無人問津。

如今的新能源汽車時代，斯巴魯和豐田一樣，面臨著同樣的難題——不轉型被耗死，轉型則被拖死。錯過了電動化汽車的最佳時間視窗後，在他們面前，似乎只剩下了窮途末路。

另外，斯巴魯還需要認清一個更悲催的事實，他沒有豐田那樣大的體量，會死得更快。

2021年底，斯巴魯釋出了首款量產電動車——Solterra。

並且在斯巴魯BRZ告別中國市場後，Solterra極有可能就是其主力“接棒者”，將正式開啟在中國的發售計劃。

但是，沒有了水平對置發動機的純電動斯巴魯汽車還能叫斯巴魯嗎？怎麼說呢，這場面實在是很尷尬。

而且由於豐田實現了部分控股斯巴魯，所以豐田和斯巴魯自然達成了抱團合作研究新能源汽車的計劃。

這也導致，Solterra和豐田bz4x在內部配置和技術載入上，幾乎是一個模子刻出來的，辨識特性很少。

雖然Solterra仍然保留電動升級版全時四驅，但是

它的續航里程只有500公里左右。

在純電動車裡，也算是續航成績不錯的存在，可是跑完從市區到郊外山腳的來回路程都懸。

所以，大家也別想著能用斯巴魯Solterra體驗斯巴魯BRZ帶來的快樂了。因而對於很多斯巴魯汽車的喜好者來說，純電動化的斯巴魯汽車也差不多等於斯巴魯這個牌子也沒了。

總而言之，在夾縫中生存的斯巴魯，接下來不論怎麼走，都是一個難字。

BRZ沒了，豐田86呢？

本文轉載自黑馬有車。