全新標緻308旅行版一直是國內粉絲們津津樂道的話題，雖然該車在空間實用性方面其實沒有那麼理想，價格也並不便宜，但可能得不到的就最好的這一理論的經典表現，新車一直有著非常高的引進呼聲，而新車在歐洲市場還有一款兄弟車型及歐寶或是沃克斯豪爾雅特旅行的車型基本可以看作是308的換殼版本。而近日，該車也推出了插電混動版，進一步增強了實用性。

在外觀方面，新車的前臉部分當然與兩廂版本保持一致，都有著由沃克斯豪爾車標引出的展翼式複雜黑色多層次裝飾連線了兩側的簡潔的多邊形大燈組，燈組內部有著犀利的雙層式日行燈帶包裹，顯示出不錯的科技感。而前保險槓部分則有著誇張的大尺寸梯形下格柵，並由黑色的粗壯翼片連線了三角形的縱向燈組，從運動氛圍來上來講似乎比308還要更強一些。

在車身側面，新車都延續了308旅行版低矮而又修長的線條，較為低矮的車身限制了車內乘坐空間的表現，同時後備箱的尺寸也在同級別中並不算大，但這可能並不重要，帥就完事兒了。相比於308旅行版，沃克斯豪爾雅特旅行版加入了更多的動感腰線及更加粗壯的D柱造型，配合撞色車身，大尺寸輪轂等細節，同樣增添了一絲歐寶的集團應有的運動感。而車尾部分，尾燈的造型得非常的簡潔，只有著紅色的彎折燈帶夾雜著簡單的白色燈組，顯示效果沒有308那麼絢麗，而且整體尾箱線條也更加平直簡潔，少了一絲法系浪漫，多了一絲德國人的硬朗感。儘管沃克斯豪爾是名義上是英國品牌，但實際上也只是歐寶在英國市場的馬甲而已。

在內飾部分，新車則採了歐寶家族最新的雙大尺寸懸浮式液晶屏式理念，並在左右兩側有著額外的伸出金屬質感裝飾，在陽光之下金光閃閃，顯示出不錯的豪華感。而錯落式的空調出風口裝飾，獨特的方向盤造型也顯得非常的個性。當然除此之外，新車還是有著濃烈的標緻雪鐵龍風格，例如中央換擋區域大面積黑色覆蓋及撥杆式換擋造型甚至功能按鈕等元素，相信國內的雪鐵龍凡爾賽C5X車主都會感到眼熟，實拍車型作為一款GSe車型有著偏向運動的取向，大面積翻毛皮材質覆蓋，金屬油門踏板等元素也都沒有缺席。

後排空間方面就像此前描述的那樣，糟糕的車身高度和並不算長的軸距以及不夠出色的空間利用率造成了在國內市場完全不合格的表現，這也是308旅行版沒有可能引進國內的主要原因。在此基礎上作為一款旅行車，新車有著516L的標準後備箱空間，比高爾夫旅行版少了接近100L，這一方面由於前文所述的較低的車身高度所致，另一方面也與電池電機等裝置改變了底盤排布有關。

在動力方面，作為一款GSe車型，新車當然搭載了標緻雪鐵龍招牌的由一臺祖傳的1。6T四缸發動機配電動機組成，最大功率225馬力，最大扭矩360牛米的插電混動系統，在8AT變速箱的傳動之下，百公里加速為7。6秒，對於一款1。7噸的插混旅行車這一速度顯得不高不低，屬於正常水平，純電續航里程可以達到65km左右，有著正常表現的水平，當然對於一款GSe車型，歐寶官方還是進行了專屬的調教，安裝了可變阻尼檢測系統，並將車身高度降低了11mm，懸掛彈簧強度增強了10%，以便提供更加出色的操控響應，未來能有怎樣的表現，非常值得期待。