前陣子，比亞迪的高階品牌正式釋出，名為仰望，同時還量相機了兩款新車，中大型SUV仰望U8以及跑車U9，其中仰望U8是一款越野屬性非常強的純電動SUV。

最近幾年有個有趣的現象，合資老牌越野車紛紛下線，比如普拉多、帕傑羅、陸巡等等，而自主品牌則是在越野車方面紛紛發力，比如長城的坦克系列，由於坦克300的熱銷，甚至推動了坦克成為專注越野車的品牌。

當然，和某些車型相比，普拉多這些車型在越野方面就顯得不那麼純粹了，比如美國的悍馬，國產的東風猛士。作為帶有一定軍用屬性的越野車，它們在越野方面無疑要純粹很多，但同時它們的缺點也很明顯，油耗高得能讓心驚膽戰，正是因此，它們沒能從軍用跨越到民用，甚至直接導致了黯淡收場。

除了比亞迪等少數傳統車企外，其它大多數品牌是否歡迎電動時代的到來不好說，但對於悍馬、猛士這樣的車型而言，電動時代無疑對它們是有利的，雖然電耗應該也會比一般的車型高不少，但用車成本無疑會比用油友善很多。

早在幾年前，便傳出了已經停產的悍馬換裝電動捲土重來的訊息，而東風猛士也不甘寂寞，在去年，“猛士”已經由原來的一款車升級成了品牌，而且口號已經喊出來了：豪華電動越野文化領先者，其首款車型將於2023年第三季度正式投產。

猛士的這首款車型，可能會命名為猛士917，之所以不叫918，可能是怕和保時捷撞名，開個玩笑。

這款新車在設計方面非常有特色，我們從上往下看，它的引擎蓋高高隆起，快延伸到前臉時突然向下彎折，形成了一個折面，引擎蓋上還有兩個三角形的通風口。它的進氣格柵中的格柵條是波浪形的，下方預留了牌照框的位置。為了保證透過性，它的下包圍並沒有像傳統車型那樣保持與地面平行，而是傾斜的，儀表跨越障礙時形成更大的接近角。它的整個前臉非常兇悍，有很多稜角以及折面，機甲風非常明顯。

此前，猛士亮相過一款概念車，其實這款量產版本相比那款概念車而言，已經收斂很多了，但它的外觀依然個性鮮明。為了保證更好的視野，它的A柱幾乎接近垂直了，和一般的SUV車型相比有著明顯的差異。同時A柱以及後面的側柱都採用了燻黑的塗裝，營造出了明顯的懸浮感，車門包括前後輪拱也是稜角分明，線條感、力量感很強，極具野性。

新車的尾燈採用了縱向的佈局，這主要因為採用了外掛式設計，背了一個“小書包”，且尾門是側開的形式。尾燈的造型也是具有機甲風，乍一看就像一條縱向的尾燈被分割開來，然後嵌入了一條橫向的燈帶，夜晚點亮的辨識度應該會比較高。

從上圖不難看出，為了保證足夠的離去角，它的尾部下包圍也是相對傾斜的，此外，它的尾部有“猛士”和“917”兩個標識，“917”極有可能將成為它的名稱，暫時不確定上市前夕會不會作出調整。

總的來說，個人認為這款車的外觀設計還是非常出彩的，很符合真正越野車的形象，猛男看到一定會心動。不過值得一提的是，儘管車身的離地間隙挺大，但不知道大家有沒有注意到，它的底盤前後部分貌似都有類似懸架或者電池的突出，側面也有腳踏板，這不知道會不會影響它的透過性。確實，作為一款“沉重”的越野車，它想要獲得不錯的續航能力以及動力，必須在電池和電機方面足夠“下本”。

動力方面，根據相關訊息，量產版會搭載四電機驅動，會有1000匹馬力的動力輸出，從而幫助這個大傢伙實現4。2秒的百公里加速。看到這，想必大家還是會想起前陣子比亞迪釋出的仰望U8，因為它也是四電機驅動，同時，也不難想到，它的售價將不會親民，其售價有望在70萬元以上。

這款新車基於猛士的M TECH智慧越野架構打造，採用了支援5G通訊、千兆乙太網等技術的域控集中式電子電氣架構，以及全面的電控智慧化底盤系統，將具備L3智慧駕駛輔助系統。將於今年和大家見面的它，官方已經定好了銷量目標：力爭突破1500臺。

你覺得這個銷量目標是高了還是低了？注意，這款車預計將於今年第三季度投產，也就是說留給它獲得銷量的時間頂多半年左右。歡迎在評論區分享你的看法。