【EV視界原創報道】汽車行業進入百年變局，電動化、智慧化趨勢不可逆轉，新一波造車熱潮轟轟烈烈，從百度到小米，從恆大到滴滴，如今家電巨頭創維透過授權商標給開沃新能源汽車跨界而來，創維汽車正式浮出水面。
4月27日，EV視界與開沃新能源汽車集團常務副總裁、酷沃智行科技董事長董釗志和開沃新能源汽車集團副總裁、江蘇開沃汽車總經理吳龍八深入交流了創維汽車誕生背後的考量，以及未來的造車之路該怎麼走？
Q1：為什麼要推出一個創維汽車品牌？
董釗志：
開沃新能源汽車集團目前已經獲得了創維集團對根據世界智慧財產權組織透過其地方法律在中國適用的尼斯分類的第12類 （運載工具。陸、空、海用運載裝置） 上帶有“創維”和/或“Skyworth”商標的11個商標的轉讓。所以，創維汽車其實是開沃新能源汽車集團旗下的智慧汽車品牌。
開沃新能源從2011年註冊成立以後就非常注重品牌建設，在過去商用車一直使用開沃品牌，開沃品牌在商用車領域也一直處於行業前列，取得了市場客戶對於我們產品和技術的認可。
在做乘用車品牌時，最初推出了天美品牌，但我們更希望能夠打造一個跟旗下商用車平行的乘用車品牌。經歷3年研發，才推出了天美ET5這款產品，其產品品質打動了創維集團的董事和股東，因此透過創維的嚴格認定和審查之後，雙方董事會簽訂了商標轉讓協議。因此，創維汽車如今已經是開沃新能源旗下的品牌，集團未來的智慧汽車都將使用創維汽車這個品牌。
Q2：新能源汽車賽道擁擠，創維汽車的核心競爭力在哪裡？
董釗志：
對於開沃新能源汽車集團來說，自成立以來一直在新能源汽車領域深耕及佈局，形成了完備的研發、製造及供應鏈體系，所以並不是PPT造車，而是已經擁有了製造基地，以及軟硬體的全面支援。
根據中國汽車協會的分析，到2025年，中國新能源汽車銷量有望突破500萬輛，從這個角度來看，現在的車企還不夠多，還有很多客戶需求沒能滿足、很多市場沒有覆蓋到，因此創維汽車也將成為眾多智慧汽車的一員，推出有自己特色的服務。
我們正在考慮跟創維集團合作，共同打造車家一體的智慧化互聯生態閉環。隨著車輛智慧的技術提升，使用者開車的壓力會越來越小，再加上車內娛樂設施的增加，乘客也將更加享受車內空間，視聽娛樂體驗將成為消費者日益增長的需求，針對這方面打造亮點。
此外，現在使用者對車輛的顏值也有了更高要求，國際化的造型團隊將為未來的創維汽車提供更多時尚的元素和方案。結合自身服務能力，包括Sky系列技術家族，將為市場提供一款讓人眼前一亮的產品。
新能源汽車市場還有很大潛力，需要更多的企業和技術團隊的加入，共同實現從燃油汽車到電動汽車的過渡，實現從傳統功能汽車向智慧汽車的飛躍，最終希望透過大家共同的努力，為全球消費者的出行提供來自中國的解決方案。
Q3：大多數老百姓對創維家電比較熟悉，但創維汽車則是個新汽車品牌，如何打消對一個新品牌的顧慮？
吳龍八：
開沃新能源從 2011年開始進行新能源汽車的開發和製造，包括商用車，尤其是開沃新能源汽車有很大的客戶群體，透過10年的深耕在商用車市場的保有量已突破5萬多臺。
商標轉讓後，創維汽車將成為開沃新能源汽車集團後續的智慧汽車的品牌。創立已有33年曆史，消費者對於“創維”品牌認知度比較高，受此影響，他們對品牌產品的信任度及興趣度也會大幅提升。同時，憑藉開沃新能源汽車集團累積10餘年的技術能力、產品研發能力和使用者服務能力，未來我們希望能夠為創維汽車贏得更多使用者。
Q4：創維ET5已經量產下線，創維汽車未來的產品規劃是怎樣的？
吳龍八：
目前制定了“2+4+N”產品戰略，2代表將基於BE及CE兩大平臺打造產品，BE平臺的第一款車是創維ET5，創維ET5軸距在2。8米，車長4。7米，寬1。9米，搭載麥佛遜懸架和多連桿懸架結構。CE平臺也在規劃中。
4是指計劃在2020到2025年期間推出至少4款全新的純電動車型，未來還將推出混合動力和其他能源動力的車型。
N是指利用N項智慧科技為創維汽車持續賦能，包括SkyPILOT自動駕駛系統、SkyLINK智慧網聯作業系統、SkyDRIVE智驅解決方案、SkyPOWER智電解決方案、SkySAFETY智安解決方案。
Q5：創維汽車的品牌定位是什麼？
董釗志：
我們有一些規劃，可能還需要隨著市場變化。行業進入者越來越多，這意味著未來產品定位要做相應差異化調整。創維品牌的產品一直做的是品質地體驗，這個也會成為創維智慧汽車的“品牌調性”。
我們目前的口號是：為客戶提供輕奢產品效能、產品、品質。我們提供相對更加親民的價格，更高品質服務。
我們未來規劃的這些車型裡有高階車，也有一些經濟型產品。我們的CE平臺是一個更高的C級車平臺，在這個平臺裡我們也有轎車，SUV等多種車型的落地。在我們目前的B級車平臺上，我們也會圍繞城市居民出行，推出更多車型，包括混合動力，甚至包括未來氫燃料電池能源車型，可能未來都會在我們產品裡有所體現，我們想用開放心態面對未來5年，總體來說我們希望透過親民的產品，親民的輕奢產品品質，親民的價格來形成我們自己的顧客群體。
Q6：創維汽車如何規劃銷售網路渠道？是否會利用創維家電的現有渠道？
吳龍八：
首先，創維汽車會利用現有的傳統銷售渠道，2021年將聚焦一、二線城市，打造標杆，渠道總量達到120家。2022年夯實基礎，一級渠道突破165家。至 2025年，完成新能源主銷城市全覆蓋。計劃打造300家骨幹一級經銷商，並完成全國任何區域24小時內上門服務體系。
同時，我們跟創維集團也在考慮嘗試商業合作，聯動營銷，實現共贏。在釋出會中，我們提到了“無界空間”，這在我們內部叫 SKY SPACE，也就是把智慧汽車和創維高階家電產品整合成“創維繫”品牌鏈。基於此，將在創維近3萬線下門店和場所中優選2500家進行合作。創維汽車可為創維家電門店增加吸引力，帶動流量。藉助創維品牌的影響力，也有利於創維汽車的產品推廣和銷售導流。
此外，在家電門店中引入創維汽車更便於進行AIoT車家互聯的演示，將充分展示創維汽車“車家一體”的理念。同時，我們也會在這些門店周圍有條件地安裝充電樁，滿足創維汽車未來客戶的需求。我們的目標是實現50公里充電半徑，為使用者提供更好的服務。
我們還將打造SKY HOME體驗店，這個體驗店沒有銷售的職能，只有體驗的職能，可以透過線上引流，邀請使用者進行試駕，試駕以後通過後臺的客戶運營系統全程跟蹤，並最終引入“無界空間”的線下渠道進行訂單轉化。
電動汽車最主要客戶痛點是充電，創維集團在全國各地擁有接近10萬人的家電安裝服務隊伍，覆蓋城鄉各級，因此計劃跟創維集團在這個方面進行合作，透過隊伍共享，在充電樁的安裝，包括充電服務方面為客戶提供上門服務，為客戶更快更好地解決充電問題，所以我們提出來“無憂服務”，這是服務的增值，作為整合渠道規劃裡的一部分。
Q7：創維汽車的有沒有設定銷量目標？
吳龍八：
首先，我們認為製造企業一定要沉住氣，把產品做好，質量做好，把服務做好才能謀求市場，而不是急功近利，就像很多人不知道開沃新能源汽車集團在造車，但是實際上我們已經籌劃了很多年，一直穩紮穩打。
今年，我們初步計劃交付量達到12000輛，銷售市場是面向國內和國外。其次，隨著產品矩陣的不斷豐富，我們計劃至2025年，實現產銷25萬輛的階段目標。最重要的是把產品和服務做好，因為現在新能源市場尚不成熟，還是磨合和增加的狀態，所以我覺得最主要還是把技術做好，把創新、技術、體系、服務做紮實就有信心。
Q8：乘用車市場跟商用車市場完全不同，開沃新能源的勝算幾何？
董釗志：
我們從2017年組建乘用車隊伍後，就一直在做乘用車相關的研發生產工作。開沃新能源汽車集團擁有成熟的生產基地和超過10年的新能源汽車技術積澱，掌握核心“三電”技術能力。同時，開沃新能源汽車集團還擁有專門從事新能源汽車前沿技術的研發和探索的新能源研究院，在無人駕駛、充換電技術、BMS、線控技術、遠端駕駛技術等領域研發成果已步入行業前列。透過自主創新和對外合作，開沃新能源汽車集團擁有專利1214項，發明專利439項，省部級獎項4項。
此外，2019年成立的“酷沃智行科技”在酷開生態系統的基礎上，基於汽車的應用場景，研發出了Skylink智慧網聯絡統，可為車輛提供全時AI智慧語音互動體驗、車家互聯、以及能夠便捷地接入和控制各類IoT的周邊配件的一鍵聯網功能。
未來，Sky系列技術家族將持續賦能創維汽車成為新能源汽車中的智慧王者，其中SkyPILOT是來自商用車無人駕駛的應用在乘用車適應性的調整。SkyPOWER和SkyDRIVE是傳統電池、電機、電控“三電”核心技術上的表現，來源於開沃商用車的技術。SkyLINK“車家互聯”系統是乘用車領域為使用者重點打造的核心技術。SkySAFETY是在輕量化，整車結構安全方面的技術。