中國文化博大精深，通常會有一些看似矛盾，卻又合情合理的東西，比如消費市場有一句俗話叫便宜無好貨，但還有一句俗話叫不買貴的只買對的。很多消費者拿著錢糾結的時候，總會習慣性選最貴的，然而看得透的聰明人，一定選對不選貴。

一個月以前，UNI-K預售價引來熱議，頂配不到19萬，比起很多網友猜測的起步價20萬，這價格親民了不少。3月28日，全系搭載新一代藍鯨2。0T發動機+愛信8AT變速箱的UNI-K正式上市，提供兩驅版和四驅版，推出4款車型供選，售價區間為15。39-18。49萬元，誠意幾何，自己體會就行。個人還挺期待後續，若真如網傳的將提供1。5T車型，那入門門檻可能還會更低。

與往日不同，就目前的配置而言，這臺車我們並不會因為頂配車型相對同級車型在價格上更有競爭力，就簡單粗暴的推薦頂配或者高配車型，這一次，我們偏偏優先推薦的是入門版卓越型。

卓越型

指導價：15.39萬元

推薦指數：★★★★★

在新車預熱階段，UNI-K身上便貼了不少“全系標配”標籤，怒摘低配丐版大帽。入門車型卓越型，以15。39萬元的價格，全系標配了主副駕駛氣囊、前排側氣囊、前後排頭部氣囊以及胎壓顯示等安全配置；全系標配了三聯式全液晶儀表和12。3英寸中控大屏、360度全景影像、全速自適應巡航等實用科技配置；全系標配了皮質座椅、可開啟全景天窗、SONY音響等駕乘舒適性配置。僅肉眼，幾乎不太容易直接分辨高低配置的差異。

而且從整個配置表現來看，像主動剎車、360度全景影像、全速自適應巡航、12。3英寸中控屏、皮質座椅等等，通常在中高配車型才會出現的配置，UNI-K厚道的用在了入門車型上。對於很多沒有四驅追求的使用者，起點較高的卓越型不僅夠用，配置方面還有一定的富餘。

尊貴型

指導價：16.99萬元

推薦指數：★★★★☆

尊貴型比卓越型貴了1。6萬元，而貴主要貴在錦上添花類配置，多呈現為享受性配置和安全性配置方面。享受性配置，多了無線手機充電、前排座椅加熱/通風、手勢控制、64色氛圍燈、前排隔音玻璃、後排隱私玻璃、座椅記憶等功能，且尊貴型比卓越型還升級了21寸輪轂，音源喇叭也從7個升級為了14個帶頭枕音響。在安全性方面，提供了併線輔助、車道偏離預警、車道保持、交通標識識別、自適應遠近光燈功能、駕駛疲勞提醒等等。

以上這些東西，算不上必須，但如果想要儘可能豐富的配置，並彰顯科技感和高階感，這1。6萬花得也很值。

全輪驅動卓越型

指導價：16.89萬元

推薦指數：★★★★

價格上，其與兩驅尊貴型僅差1000元，但配置方面，全輪驅動卓越型與兩驅卓越型保持了高度的一致性。較兩驅卓越型多出來的1。5萬，主要用於適時四驅系統、9mm離地間隙以及手機無線充電。

基礎配置來說，如兩驅卓越型，城市駕駛完全夠用，而四驅系統的必要性，主要推薦給偏好多路況自駕旅行或需要應付極端路面狀況的車主朋友。所以在值不值的問題上，倒是毋庸置疑，各取所需。

全輪驅動尊貴型

指導價：18.49萬元

推薦指數：★★★☆

作為頂配車型，全輪驅動尊貴型比全輪驅動卓越型貴了1。6萬，比兩驅卓越型貴了3。1萬。較兩驅尊貴型，價格上貴了1。5萬，主要差別在於四驅系統和感應後備箱功能。四驅系統的必要性，我們不過多贅述，但加上後備箱感應開啟功能後，1。6萬的差價值不值是要打個問號的。

如果不是特別需求四驅版本，那完全可以選兩驅版的尊貴型，如果要四驅，全輪驅動卓越型也還不錯，兩車的價效比都比它高。除非真的不差錢，也不怕二手掉價狠，那就隨意了。

寫在最後：

入門車型15。39萬，從價格上來說心理接受度較高，重點是在保證相同的顏值、動力和內飾品質基礎上，其配置十分到位，即便是買個入門車型，再根據個性需求進行一定的加裝，個人認為要比所謂的一步到位更香。